懷化跨入國際陸港時代
2019年，國家發改委發布《西部陸海新通道總體規劃》，將懷化定位為「重慶—懷化—柳州—北部灣港」主通道上東線的重要節點城市。
2021年9月13日，懷化國際陸港開工建設；2022年5月，湖南省委、省政府明確將懷化國際陸港建設成為內陸地區改革開放的標誌性工程，將懷化打造成為湖南融入共建「一帶一路」的重要門戶。
這座不沿邊、不靠海、不臨江的山城邁入「陸港時代」。
懷化加快建設懷化國際陸港，規劃布局包括公鐵聯運區、保稅物流區、海關監管區、綜合服務區等板塊，涵蓋鐵路口岸、多式聯運、保稅物流等八大核心功能。
兩年前，中老鐵路懷化至萬象國際貨運班列首發，成為中部地區首列始發開往東盟地區的國際貨運列車。截至目前，懷化國際陸港先後開拓了北部灣鐵海聯運以及中老、中越、中緬4條國際物流大通道，開通國際國內運輸線路135條，內暢外聯東盟、歐美近100個國家和地區，吸引了西部陸海新通道70%的貨物南下東盟，國際班列從「每月一班」提升至「每天一班」。
截至8月4日，懷化國際陸港累計開行國際班列1200列（其中，今年開行583列、增長142.3%），連續2年帶動全市外貿進出口總值增長居全省第1位。
「今年1月至7月懷化國際陸港共計開行中老班列231列，同比增長758.9%，位居中部地區第一。」國際陸港發展有限公司總經理楊世君表示。
