的士業界代表的巨嬰現象
黃冠麟 學研社成員、文化工作者
「巨嬰」者，成人外殼，心理卻像停留在嬰兒階段，幻想他人有責任哺育與安慰，被人質疑就惱羞成怒。的士業界代表近年所做所講令人咋舌，例如喊話市民若畀多兩三元會影響生活質素則不要搭的士，認為服務差源自市民欺凌，自發放蛇引人聲討、被舉報違泊即跪，還有最新鮮的：認為的士不是讓三四個學生相約一齊共搭一輛的士返學，「唔係畀你咁用㗎嘛。」
屢爆「金句」問過行家點睇未？於社會大眾就極富題材性，且市民幾乎是一面倒聲討：最費解支付貴車費還要受氣。巨嬰代表自說自話，認為業界不受尊重、被白牌車奪食；回應服務態度問題時，例必歸咎於收入受影響。看，巨嬰又要食奶了。
的士大佬與牌主請認清事實，牌照雖可用作投資工具，但的士的公共客運專利有相應責任，「唔係畀你咁用㗎嘛」 。每支旗長途短途豈能盡如人意。業界兜路唔過海隧道收雙程，不找零錢，有輪椅、有寵物拒載是否無愧於心？之前的士業抵制易通行令人無語。現時國際創科中心進行式，業界幾時才肯配合實行支付電子化？ 香港發展好客盛事文旅，業界屢被公眾詬病的惡劣待客態度問題，巨嬰除了發爛渣之外，有何等稍具智慧的整治之道呢？
接受傳媒訪問，來來去去相同套路：鬼拍後尾枕、開口夾着脷、死雞撐飯蓋。嬰兒腦前額葉未成熟，只能觸及眼前事，保持壟斷就賺到盡，消費者只能「硬食」，做大香港塊餅關我咩事，最緊要起錶價加爆。這些有毒想法，本身就應該要淘汰。
不少市民願意貴些價格支持本地有機農作物，因為這涉及社會可持續發展的理念。今日社會高度商業化，市場除了供需兩端以外，還需要顧及不同的持份者，整個生境才有可持續發展。稍正常的人，都不會願意捱貴的士兼受氣。數還數路還路，巨嬰代表們成熟啲啦，好嗎？
