東九集運 議員倡棄建隧道
路政署昨日公布，與奧雅納－建盛（亞洲）顧問聯營簽署東九龍智慧綠色集體運輸系統的勘查、設計及建造顧問合約，並計劃於今年下半年邀請國內外供應商及營運商提交意向書，爭取於2026年為項目的建造工程招標，目標是在2027年批出合約，並於2033年或之前竣工。
擬議的東九龍智慧綠色集體運輸系統的初步走線全長約7公里，包括長約6公里的高架橋和長約1公里的隧道，全線設8個車站。民建聯立法會議員顏汶羽昨日表示，擬議的走線仍有改善的空間，「在站點設置上，我認為需要增加藍田北站。」他續指，出於成本和程序時間考慮，認為沒有必要興建隧道，「興建隧道需要設置逃生系統、機電系統等等，這些都需要較大的開支和較多的時間，如果沒有隧道，完工時間可以提前兩至三年。」他解釋，興建隧道是為了克服連德道及碧雲道的路窄彎急問題，「但其實有數間系統公司實地視察過，均指出有技術可以克服，例如有些種類的車有能力在路窄彎急的情況下行駛。」
