小米今年目標10萬輛車 有望提前完成
小米（01810）由零開始，到實現首車銷售，董事長雷軍首次透露，3年前決定造車，緣於小米遭美國制裁，又指小米汽車曾考慮獨立融資，風投甚至開價百億美元估值。他預告，小米汽車全年交付10萬輛的目標，將提前於11月完成，同時展示賽車級別SU7 Ultra的原型車。\大公報記者 李潔儀北京報道
雷軍以主題《勇氣》發表年度演講，道出小米造車的來龍去脈、過去3年來跌宕起伏的事情。雷軍形容，小米造車源於一個意外。
「若果小米不做手機，3、4萬員工怎辦？」雷軍透露，2021年1月，小米遭美國制裁，當天下午緊急召開董事會，一名董事提議小米考慮造車，此話讓雷軍反思良久。
回顧造車 準備燒錢780億
雷軍強調，小米造車不是衝動決定，是經過多年來深思的決定，雖然是較其他車企來得晚，但認為汽車是百年賽道，智能化才是汽車靈魂，而且智能化汽車才剛開始。他續說，3年前所見，全球可以活得下來的車企只有5至8間，因此小米力爭造車也要位列全球前五名，而且準備「燒錢」最少100億美元（約780億港元）。
「小米汽車的製造模式，強調不走捷徑！」雷軍解釋，小米2014年曾在手機代工方面吃虧，因此決定電動車從核心技術做起，以10倍投入。
在着手設計電動車之際，2021年新春小米迎來項目首個評審會，雷軍坦言，當時出現頗多分歧，最後整個團隊決定將原先方案推倒重來。
此外，雷軍透露，3年前已有風投公司給小米汽車開價，估值達100億美元（約780億港元），當時小米確實動過心獨立融資，惟考慮到各種因素，最後拒絕風投的融資建議。
力爭今年全年交付12萬輛
雷軍表示，過去3年是小米脫胎換骨的經歷，小米汽車今年初將今年訂貨目標定為7.6萬輛，雷軍重申保底10萬輛，力爭全年12萬輛，他形容小米汽車的長征才剛開始。
在發布會的「one more thing」環節上，雷軍宣布，小米汽車全年交付目標10萬輛將提前於11月完成，目標十年內，成為德國紐博格林北環賽道最快的4門電車。
此外，雷軍在會上展示賽車級別SU7 Ultra的原型車，配備小米自研超級電機V8s，馬力超越布加迪Chiron、保時捷918 Spyder。他笑言，SU7 Ultra原型車「貴得連他自己也買不起」，因此只會用於研發用。
資料顯示，截至2023年底，小米汽車已授權專利共計661件，其中發明專利334件，實用新型327件。
