中國造船業 拿下全球75%訂單
中國船舶製造業繼續領先全球。工業和信息化部16日發布數據顯示，今年上半年，中國造船業三大指標繼續穩步增長，全面領跑全球市場。其中，新接訂單量同比增長43.9%，達到5422萬載重噸，搶佔了全球接近75%的市場份額，彰顯中國造船業強勁實力和競爭力。在全球18種主要船型中，中國有14種船型新接訂單量位居全球首位。高技術、高難度、高附加值船型佔比持續提升，其中上海三大船企完工交付的中高端船型佔比達到90%以上。\大公報記者 海巖、倪夢璟報道
工信部數據顯示，2024年上半年，中國造船完工量2502萬載重噸，同比增長18.4%；新接訂單量5422萬載重噸，同比增長43.9%；截至6月底，手持訂單量17155萬載重噸，同比增長38.6%。上述三大指標分別佔世界市場份額的55%、74.7%和58.9%。在全球18種主要船型中，中國有14種船型新接訂單量位居全球首位。
截至2023年，中國造船業的國際市場份額已連續14年居世界第一，造船大國地位持續穩固。以載重噸計，2023年，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別佔世界總量的50.2%、66.6%和55.0%，三大指標所佔全球份額首次全部超過50%，今年上半年三大指標佔比進一步上升。
「中國造船已經被全球所認知，中國造船企業拿到全球75%左右的新訂單證明，大家願意和中國的船廠、船企合作，形成以中國為中心，全球造船業新的產業鏈、供應鏈發展格局。」中國船舶工業行業協會秘書長李彥慶認為，中國造船品牌既代表了中國質量，還代表中國的科技創新以及整套服務體系，是新質生產力重要的一個方面。
前5個月利潤總額增長近2倍
中國造船業在搶佔市場份額的同時，也拿到了實實在在的利潤。今年前5個月，中國造船業的利潤總額同比增長了近2倍。數據顯示，1月至5月，全國規模以上船舶工業企業實現營業收入2532.4億元人民幣，同比增長26.3%；實現利潤總額160億元人民幣，同比增長187.5%。
今年上半年，國內造船業的手持訂單量已達到近20年的最高值，集裝箱船的新接訂單量佔到全球市場份額的97.5%，其中高技術、高難度、高附加值船型佔比持續提升。
中國造船業承接高技術、高附加值的船，是今年以來盈利增長的一個重要因素。記者16日從中國船舶集團旗下江南造船、滬東中華造船和上海外高橋造船了解到，今年上半年上述三家企業實現完工交船38艘、經營接單65艘，生產經營指標超越去年同期。當前，三大船企完工交付和經營接單的船型量、質同步攀升，中高端船型佔比達到90%以上，同時在建民用船舶則達到近80艘，生產任務飽滿。
第二艘國產郵輪加快建造
在建造創新方面，中國船企不斷發力。例如江南造船民品主建船型建造節律持續加快，其大型汽車運輸船系列船首次實現核心設備國產化；滬東中華的LNG船產能倍增戰略則持續取得新突破，今年首次實現單月交付2艘大型LNG運輸船的新紀錄，並刷新大型LNG運輸船「二合一」試航4.5天全球最快紀錄。另外，備受關注的第二艘國產大型郵輪自4月20日轉入塢內連續搭載至今，已相繼完成了26個總段、20個分段的搭載，較首制船搭載效率顯著提升。
東吳證券機械設備行業分析師周爾雙指出，當前正值全球造船業以十年為一個周期的上行期，全球船舶訂單量價齊升。由於中國的產業鏈完整度、原材料成本和匯率等比較優勢短中期難以超越，在本輪周期中將最為受益，造船業盈利空間也將持續擴大。
