政府規管網約車平台 議員關注研究時間太長
政府計劃發牌規管網約車平台，預計明年提交立法建議。多名立法會議員不滿研究時間太長，質疑政府偏幫的士業界，期望縮短研究時間，盡快解決網約車問題。運輸及物流局局長林世雄強調，絕對沒有偏幫的士業界，以市民利益為依歸，但同時也要顧及運輸業界整體發展，兩者並無衝突，將會在未來六個月收集數據研究。\大公報記者 賴振雄
立法會交通事務委員會昨日討論規管網約車平台的研究結果，運輸及物流局局長林世雄重申，政府目標是2025年完成訂定立法建議，並會完善打擊非法出租及取酬的法例。
林世雄指出，初步研究認為，可從三方面規管，包括：網約平台需獲得發牌、車輛要有合適牌照及保險，以及為平台服務的司機必須透過平台提供預約服務。
多名立法會議員不滿相關研究的時間太長。經民聯鄉議局議員劉業強指出，內地網約車平台已百花齊放，特區政府卻要等至明年才提交立法建議，質疑「困難何在」。選委會界別議員陳沛良要求縮短研究時間，盡快解決網約車問題；新民黨議員葉劉淑儀質疑，政府研究改善的士服務已長達十多年，形容仍繼續研究「拖得太久」。
憂不發新牌缺乏競爭
政府計劃發牌規管網約車平台，同步考慮是否增加出租私家車許可證，預計明年才提交立法建議，有多名議員關注將來的士和網約車的供求情況。
實政圓桌議員田北辰表示，網約車是大勢所趨，憂慮規管後大量白牌車被取締，導致日後網約車供應數量大減，無法應付需求；選舉委員會界別議員陳紹雄反問政府「會否發放新牌照？」若然最終只「規管平台、不發新牌」，只有的士提供個人化點對點服務，缺乏競爭或不夠競爭情況之下，市民和旅客只會成為「輸家」。
勞聯議員周小松擔心，現時規管網約車平台的做法，最終只是保護了的士團體的利益，質疑政府以集體運輸為骨幹作為藉口，限制網約車的服務發展。
林世雄否認政府偏幫的士業，推出網約車平台是為了保障市民利益，同時亦要顧及運輸業界整體發展，兩者並無衝突。他又強調，現時有效的公交系統是香港交通運輸其中一個基石，若然有政策令公交系統效能失效或減低，需要整個社會承擔，不能隨意決定，會在未來六個月收集有關數據繼續研究，除了研究規管平台，也會同步「聽意見、看數據」，分析研究供求情況，並繼續打擊非法白牌車。
