【時評】的士業需擁抱競爭
的士與網約車之爭似乎有了眉目。運輸及物流局局長林世雄昨日在電視節目表示，市民過去對的士服務感失望，他期望的士業界做好本分，提升服務，以挽回大眾及旅客的信心；並表示當局正研究如何透過發牌規管網約車平台，修改法例以有效處理非法載客取酬，但暫時無意修例限制市民乘搭網約車。
過去一段時間，部分的士業界人士以受害者自居，高調發起「放蛇」打擊網約車，不料沒有得到市民同情，反引來網民發起看到的士違規一律報警和舉報的反擊行動，險些引發「大亂鬥」，幸得特首李家超及時發聲，公開勸喻市民不要私自「放蛇」，否則有誤墮法網的風險，事件才告一段落。
其實的士業應該明白，問題很大程度上不在於他人身上，而在於自身長期未能遏止歪風，未能向市民和遊客提供足夠優質服務。運輸及物流局本月以書面回覆立法會議員查詢，指出警方去年接獲合共9,584宗的士業投訴個案，較前年大升約68.9%，連升四年，所有投訴中以的士司機行為不檢、兜攬乘客、駕駛行為不當等佔最多。而去年的57宗檢控全數定罪，較前年增加超過3.3倍。
新青年論壇上月進行一項調查發現，45%受訪者不滿意的士服務，略多於傾向滿意的44.4%；非常不滿意的（12.9%）則遠高於非常滿意（7.6%）；反之，滿意網約車的比率則高達95.6%，僅3.3%表示不滿意。過往亦有不少調查得出類似結果。難怪網上不少留言批評，的士業與其不斷指摘他人，不如多花點時間去想該怎樣和別人比拚服務質素。
目前，政府一方面計劃向的士車隊發牌，對車輛新舊程度、管理水平、投訴處理、司機培訓等方面訂立要求，確保服務質素；另一方面將於下月公布關於網約車規管的研究結果，現時看來很可能會將網約車服務規範化，以促進業界良性競爭。過往的士業透過發牌制度獲得點對點交通服務的壟斷優勢，缺乏改善服務和引入創新技術動力，服務水平被周邊城市遠拋後頭，淪為笑柄。政府循序漸進開放網約車合法營運，是充分平衡各方利益及考慮本地實際情況，的士業者不應怨天尤人，好應擁抱競爭，將心思放在改善經營和服務上。
