焦點新聞/香港氫裝上陣 迎接氫能時代
面對氣候變化的挑戰，全球正努力淘汰化石燃料，加速能源轉型，以減少碳排放。政府昨日發布《香港氫能發展策略》，提出四大策略，包括「完善法規」、「制定標準」、「配合市場」以及「審慎推進」，有序營造有利管理氫能發展的環境，並於2025年上半年，向立法會提出修改安全指引。
環境及生態局局長謝展寰預告，今年下半年，香港第一個公眾加氫站投入運作，食環署三部氫能洗街車展開試驗，港鐵將在屯門以非載客形式試驗氫能源有軌電車。他強調，香港抓住氫能發展機遇，迎接氫能時代，有助邁向碳中和，發展新質生產力和維持國際競爭力，又期望令香港成為國家發展氫能的示範基地，協助氫能產業在「一帶一路」地區發展。\大公報記者 賴振雄（文） 何嘉駿（圖） 何嘉駿、楊勇寧（視頻）
推四大策略應對六方面挑戰
謝展寰表示，氫能已被視為具發展潛力的低碳能源，世界各國正全力推進氫能產業發展，政府在2022年，已成立由十多個政策局及專業部門組成的「氫能源跨部門工作小組」，為啟動本地氫能應用拆牆鬆綁，至今已原則上同意十四個試驗項目，包括跨境運氫、供氫設施、交通、工地及偏遠地區應用等，例如城巴一輛氫能巴士，已在今二月底投入運作。
最新發布的《香港氫能發展策略》，首要是完善法規，明年上半年將提交立法會修例，為氫能生產、儲存、供應等提供法律基礎，並計劃2027年或之前，擬備對接國際的氫能標準認證，讓香港可及時把握氫能及應用技術方面發展，等待時機成熟時，大力發展氫能經濟，加速低碳轉型。
政府制定《氫能策略》，針對「確保安全」、「合適技術」、「基礎設施」、「成本效益」、「人才培訓」，以及「社會接受」等六大方面的技術挑戰，配合香港的獨特情況，提出按照「完善法規」、「制訂標準」、「配合市場」以及「審慎推進」四大策略，穩慎有序地營造有利本地氫能發展的環境。
氫能洗街車計劃 下半年試驗
具體項目方面，政府今年下半年，將啟動氫能洗街車試驗計劃，涉及三輛江蘇製造的氫燃料電池洗街車，裝滿24公斤氫燃料後，可行300至400公里。謝展寰表示，試驗計劃希望可以測試氫能汽車在港使用的情況，如成本、維修上是否需要其他配套等。
至於港鐵計劃試行氫能源有軌電車，暫時並不載客。據了解，涉及一列三卡輕鐵列車，屯門車廠會設置氫氣加注站，建安輕鐵站附近亦會設立一個較低的月台。
謝展寰表示，未有為氫能使用比例設目標，因為暫時未知其成本效率，現時先訂立相關法規以及配套設施，再透過不同試驗計劃，研究在哪個範疇使用氫能，更具成本效益。
安全使用方面，機電署早前進行安全風險評估，確定氫能車輛在安全設計下，能夠使用隧道。謝展寰相信，現時的氫能巴士，短期內能夠行經隧道。謝展寰強調，明白社會關注氫能安全，但其實氫能應用，比石油氣更安全。
氫能成本較其他潔淨能源高，其中較環保的綠氫，比灰氫貴一至四倍。謝展寰回應，審慎推進氫能，先使用以化石燃料為原料的「灰氫」，待技術成熟，考慮成本效益，才使用更環保的「藍氫」及「綠氫」。
氫能巴短期內可行過海路線
城巴表示，歡迎政府發表《香港氫能發展策略》，正計劃安排氫能巴士於未來數星期內首次行駛過海線；又預告正計劃與股東漢思能源及善水資本合作，建立潔淨氫能產業，覆蓋製氫、儲氫、運氫及氫能應用等範疇，並繼續與政府合作引入新能源基建及車輛。
有環保組織認為，政府應制定氫能基礎設施的技術標準和規範，加快建設輸氫管道和加氫站等基礎設施，並完善氫儲存和運輸系統，確保氫能的廣泛應用具有高質量和安全性。
