話你知
什麼是湍流？
湍流是受地球自轉和季風影響，冷熱空氣相遇、相互摩擦形成的劇烈變化氣流。根據嚴重程度，湍流可分為輕度、中度和重度。輕度湍流幾乎不會對機上人員造成影響，中度湍流可能導致未固定好的物品脫落，重度湍流則可能導致未繫好安全帶的乘客嚴重受傷。
湍流如何形成？
根據形成條件，湍流可分為熱力湍流、動力湍流和晴空湍流等。熱力湍流主要是由於空氣中水平溫度分布不均或垂直溫度層結構不穩定產生，動力湍流多在空氣流經粗糙不平的地表面或障礙物時出現。晴空湍流指在高海拔（2萬至4.9萬呎）以上無雲高空中出現的不穩定氣流，多產生在高空急流或風在垂直方向有顯著變化的區域附近。強風吹過山嶺時，也可能產生晴空湍流。
湍流為何增加？
湍流增加的原因是高空急流中的風切變（或風速差異）增大，高空急流是自西向東吹來的強風系統，由於地球赤道和兩極之間的溫差而產生。隨着氣候變暖，湍流在增多。過去40年，晴空湍流在世界各地出現的次數增加55%，未來30至60年內恐進一步增加100%至200%。
雷暴區與湍流的關係？
湍流有時與雷暴有關。只有積雨雲才會產生雷暴，而其高度遠超過飛機通常的飛行高度，因此飛機無法通過飛越積雨雲來避開它們。能夠產生雷暴的積雨雲具有非常強的氣流，攜帶相當於10枚廣島原子彈大小的能量。天氣預報顯示，新加坡航空客機發生顛簸時，緬甸附近有雷暴。
機師能預知湍流嗎？
機師在報到時會收到一個飛行信息文件，裏面會有航線上天氣信息，標註出現強對流活動（如雷暴）的區域。在飛機上，機師使用雷達識別風暴雲以躲避可能的湍流。機師也會向空中交通管制報告湍流情況，然後報告給同一航線上的其他飛機。
受影響較小的座位？
就飛機本身結構而言，所有商用噴氣式飛機、機師所受到的訓練，都能應對飛行中所遇到的湍流。但不同座位的乘客感受是不同的：長途機後部受湍流影響的感覺最強，飛機重心附近（通常為機翼）受影響較小。最容易受傷的是機組人員，因為他們必須在安全帶標誌亮起時巡視機艙進行檢查。
如何準確預測湍流？
一般通過氣象衛星和雷達進行監測，未來鐳射雷達或許能助一臂之力，鐳射雷達在實驗中可看到20英里處晴空湍流。但鐳射雷達昂貴，且需要放在大而重的盒子里，對航空公司來講，鐳射雷達長期準確性及安全性測試，系統升級費用都是考慮的因素。
大公報整理
