創新科技需要創新治理
劉予涵 學研社成員、傳媒人、政策分析師
近年來，全球電動汽車產業加速發展，香港也積極擁抱新浪潮。運輸署數據顯示，4月份全港首次登記的新車中，電動車佔比已超過75%，滲透率世界前列，隨之越來越多的電動車品牌開始進入香港市場。上周五，內地造車新勢力小鵬汽車在香港正式發布了兩款車型，並開始接受預訂。
除去能源成本和稅務優惠外，全面超越油車的科技水平是消費者選擇電動車的重要因素。電動車的電力供應和動力特性使其能更直接、更簡單的實現智能座艙和智能駕駛功能，為駕乘體驗帶來跨時代的提升。作為主打智能化的車企，小鵬來港有機會帶動本地新一輪探討汽車科技的熱潮。
然而，受法規限制，香港電動車主現階段只能享受「打折扣」的智能體驗。以小鵬為例，其內地領先的XNGP輔助駕駛功能在香港只能部分使用，車內娛樂功能無法落地，甚至交互介面中的一些便利駕駛者的動畫效果也不被允許。發布會後，有小鵬高層向筆者表示會做好技術準備，與特區政府保持溝通，只要法規放開，就將通過OTA推送更高級功能。
近年智駕科技漸趨成熟，世界各地均進行不同範圍的路面測試，頂尖技術甚至已經做到高速路場景一萬公里只需接管一次的水平，這將對道路安全與交通效率起到巨大提升作用。然而，本港至今只允許零星試點，公路測試僅限於機場附近區域，甚至沒有高速路段，可謂是全球最滯後的市場之一。
筆者最近與多位內地車圈人士對談，他們均表示在香港實現高階智駕比在內地更容易。香港路面情況相對簡單，車主駕駛習慣良好，並極少有類似電動單車闖路等複雜情況。如今技術能力已成熟，萬事俱備只欠「綠燈」。
香港一直強調推動創科發展，建設智慧城市。智能交通作為智慧城市的基礎，不可或缺。當局應與時並進，避免以傳統汽車的眼光看待電動車，盡快更新法規適配新科技發展趨勢。發展創新科技首先需要創新治理。
