深圳灣口岸通地鐵 最快9月試行
近日，深圳市軌道交通13號線PPP工程深圳灣口岸站至深大站區間順利完成熱滑試驗，標誌着該區段即將進入車輛與信號動態測試及各系統綜合聯調聯試階段。據記者了解，深圳灣口岸聯鎖區設備安裝已完成。港鐵深圳一共為13號線採購19列車，首5列車已運抵深圳內湖停車場，正在進行車輛調試。線路將於今年正式運營，首期開通南段7個地鐵站，涵蓋深圳灣口岸站至高新中站的區段，屆時港人北上將更方便。據透露，線路最快9月完成系統聯調，開放公眾「探營」試乘。\大公報記者 郭若溪深圳報道
此次熱滑試驗的路徑為深圳灣口岸站至深大站，總歷時10餘個小時，整個過程弓網關係良好，車輛運行平穩，符合設計要求和施工規範標準。
全場22.4公里 深圳中部骨幹線
13號線南起深圳灣口岸站，北至上屋站，全長約22.4公里，設站16座，其中換乘站12座。線路北接東莞松山湖、華為基地，南聯深圳灣口岸、聯通香港；輻射前海深港合作區、深圳灣總部基地、留仙洞片區、高新園片區及後海片區等科技、總部主軸，是深圳中部地區南北向骨幹線。
記者從深圳市軌道辦了解到，13號線即將於今年正式運營，首期開通南段7個地鐵站，涵蓋深圳灣口岸站至高新中站的區段；北段為高新中站（不含）至上屋站區段，設9個地鐵站。西麗高鐵樞紐尚未動工，致使北段工程受到影響，因此南段將率先開通。
港鐵深圳相關負責人表示，一期共採購19列車，保障南段開通的9列車生產已經完成，第10至12列車正在進行組裝。首列車於2023年11月6日運抵深圳，第5列車於今年1月25日運抵深圳，所有車輛都將進行吊裝、連掛、列車調試和安全驗證，之後將進行三個月試運行，最後進行約一個月的安全評估。
設2000監測項點保行車安全
日前，記者來到中車廣東軌道交通車輛有限公司，13號線列車就是由該公司製造。據該公司事業部深圳地鐵13號線項目經理王願介紹，13號線PPP工程車輛應用了多項新技術、新系統，為全自動運行提供技術和環境保障。列車採用8節編組A型輕量化鋁合金車體，配備有完整的安全檢測保障設計，最高時速達100公里。列車採用GOA4等級設計，意味着可實現無人值守下的全自動運行，而且在該運營模式下，列車經歷突發事件後，仍能夠順利地維持運營。
為安全實現全自動無人駕駛，車輛配備行走的「隨車醫生」，帶有弓網監測、障礙物探測、走行部監測、健康管理等先進智能監測系統，具備遠程故障處理、復位及重啟功能，智能化水平更高。港鐵中鐵電化軌道交通（深圳）有限公司高級經理嚴凱軍表示，該系列車輛配置了健康管理智能診斷系統，安裝有2000多個監測項點，可實時監測多達2600項列車信息，覆蓋14個系統和設備的健康診斷。列車收集的數據將運用106個預警模型處理，「一旦遭遇突發事件，包括火災、水災等緊急情況，我們均有預案，系統會自動指揮列車做出反應。」
