樞紐通達 集聚城市高質量發展無限可能
在滬蘇湖鐵路上海段建設線路上，一個個高大的混凝土墩拔地而起，現場施工熱火朝天。自2020年11月7日滬蘇湖鐵路上海段在松江打下第一樁以來，項目重難點及控制性工程建設穩步推進，沿線規模最大新建項目——松江樞紐也蓄勢待發，「∞」（「無窮大」符號）設計，勾起人們對這座樞紐之城的無限遐想。
松江樞紐是長三角更高質量一體化國家戰略和長三角G60科創走廊重要支點和引擎，是打造松江新城成為獨立的綜合性節點城市的關鍵。
根據規劃，松江樞紐設計為9台23線，站體規模約為16萬方平方米，其中鐵路線上站房規模約為6萬平方米，預測未來客流規模約為2100萬人次/年以上。除已有的滬昆鐵路、滬蘇湖高鐵和滬昆普速鐵路外，松江樞紐還將承接上海南站普速設施，同時規劃預留滬杭城際、市域線嘉青松金線、東西聯絡線等接入條件。
其中，松江樞紐站房建築設計以「雲間映玉蘭 花開無限環」為設計理念，通過「三位一體」的方法，將新建站房、服務中心、原滬杭高鐵松江南站等設計整合為一體，順着城市南北軸線，依次串聯，同時與城市功能充分融合，將成為大型「站城一體化」綜合交通樞紐，成為上海卓越全球城市的城市級樞紐，是上海市西南方向疏解虹橋樞紐壓力、服務上海市域的重點錨固節點，可有效帶動和激活松江新城南部區域功能提升，形成功能多元、開放融合的「城市客廳」。
同時，結合高鐵線網優勢，松江還將打造特色貨運樞紐。依託滬蘇湖高鐵和客運樞紐建設，積極謀劃引入普速和高速線網，以國內、國際高鐵貨運、水鐵聯運、公鐵聯運為主導，以港口經濟理念深化複式樞紐研究，全力打造面向長三角國際高端供應鏈和服務長三角G60科創走廊的客貨運綜合功能的松江複式樞紐。
可以預見，在以產城融合、站城一體的高鐵客運樞紐和多式聯運的現代物流複式樞紐的支撐下，「30分鐘實現內部通勤，45分鐘實現與中心城區、其他新城乃至近滬城市的便捷通達，60分鐘實現到虹橋、浦東等重要國際樞紐」的出行夢不再遙遠，一座高鐵時代「站城一體」與「四網融合」的獨立綜合性樞紐之城正一步步從規劃走向現實。
