監管夾擊 滴滴退市棄美投港
美國落實《外國公司問責法》 刁難中概股
在美上市156日後，滴滴出行昨發聲明宣布將啟動紐交所退市，同時準備赴港上市。相關消息傳出後，昨日滴滴美股盤前曾升逾3%，但開市後不升反跌。而與此同時，美證交會（SEC）昨通過修訂案，確定實施今年通過的《外國公司問責法（HFCAA）》，該法案要求不符合美國審計標準的外國企業退市，被視為是美國金融打擊中國的措施之一。市場分析認為，在中美角力下，中概股難免有波動，但亦會促使市值逾16萬億港元的在美上市中概股大批回流，美國的交易所及投行反而是最大輸家，高度國際化的港交所則可望從中受惠。●香港文匯報記者 周曉菁
滴滴表示，董事會已授權並支持公司採取必要程序並提交相關申請，將公司ADS（存託憑證）從紐交所退市，同時在ADS持有人選擇下，在另一國際認可的證券交易所轉換為可自由交易的股份。董事會亦已授權公司尋求其A類普通股在香港聯交所主板上市。「公司將在未來適當時候，按照必要的程序組織召開股東大會，對上述事項進行表決。」
目標3個月內完成在港上市
路透昨引述知情人士稱，滴滴目標未來3個月內完成在香港上市，並在2022年6月前從紐交所退市，退市晚於香港掛牌，以便做好美股投資者的無縫銜接。
消息一出，滴滴私有化還是退市的懸念落地，滴滴昨日美股盤前升逾3%，反映市場歡迎滴滴的決定。截至昨晚11：30分，滴滴報6.74美元，跌14%。市場也普遍相信，滴滴與監管機構就數據安全、合規等方面的整頓已經達成一致。滴滴旗下部分App在內地應用商店隨即恢復上架，包括滴滴加油和英文版的DIDI-RIDER。
路透引述消息人士稱，早前下架的滴滴出行等多款應用也會相繼回歸。不過在滴滴的網絡安全審查結束之前，料監管機構的規管仍難有鬆動。
滴滴出行今年6月末低調赴美上市，隨即引發一系列監管震盪。滴滴系等20多款App被要求下架，隨後內地網信辦會同公安部、國家安全部、自然資源部、交通運輸部、稅務總局、市場監管總局等部門聯合進駐滴滴出行，開展網絡安全審查。而與此同時，中美關係降溫，華府推出連串打擊中國出口、經濟及金融等措施，美國證交會制定 《外國公司問責法（HFCAA）》，強制在美交易所上市的中國公司必須披露其是否由政府實體擁有或控制，並提供審計檢查證據，否則會被除牌。
市值蒸發近半 集資規模料減
受到中美監管政策的雙重夾擊，短短5個多月，滴滴市值已經蒸發近一半。以12月2日美股收盤價7.8美元計，滴滴總市值約為376.21億美元。這一股價與6月30日發行價14美元相比，下跌了約44%。至於集資規模，早前外電就曾透露，倘若滴滴在港二次上市，發行價可能會低於在紐交所的股價。
退市回港讓滴滴稍稍鬆了一口氣，但這小半年的「損失」也不能掉以輕心。根據網約車監管信息交互平台發布的數據顯示，滴滴出行8、9月訂單量連續兩月環比下降，客戶被其他平台搶佔瓜分。如何在恢復正常運營後重新奪回市場份額，也是滴滴不得不面對的挑戰。
滴滴赴港上市是否意味着港股又將迎來一波中概股上市？Cambridge Associates亞洲中心主管Aaron Costello評價，滴滴之後，相信所有的中概科技股都會回歸港股或A股。與滴滴情況類似的滿幫集團、BOSS直聘母公司看準網等，或許也會如法炮製。
華興證券首席經濟學家龐溟則分析，中概股回歸長期來說能為港股市場帶來更高的關注度、流動性、代表性、交投量和估值水平。但短期而言，由於港股市場與美股市場的高相關系數，尤其是大量赴港第二上市企業被納入恒指相關指數，投資者要留意，中概股的調整壓力對港股的傳導效應將越發明顯。
