西港島線站站漏水
圖：李聖基稱，牆壁有滲水並非不尋常，每個車站都會有 /本報記者陳卓康攝
□通車不足四個月的港鐵西港島線真「濕滯」。香港大學、西營盤及堅尼地城三個新車站，多處牆身及天花被揭有不尋常滲漏。港鐵昨日就事件致歉，並指滲漏是地下水及冷卻系統喉管潮濕滴水所致，堅稱滲水不影響車站結構及列車運作，又指工程有防水設計，但難保證何時完成堵漏，或出現「補完一度，第二度又漏」。工程師批評港鐵犯下「低級錯誤」，警告滲水進入電梯恐釀成意外。西區居民及港大學生就擔心長者及小童不慎滑倒。希望港鐵盡快補漏。/大公報記者 陳卓康 吳卓峰
雨季未到，西港島線全線率先漏水，西營盤站、香港大學站及堅尼地城站近日「水花四濺」，香港大學站大堂連接三個出口通道多處出現牆壁滲漏及假天花滴水；西營盤站A出口B出口牆身及天花位置有滲水，C出口電梯大堂附近水渠淤塞；堅尼地城站石山街B出口明顯見到大攤水漬。有居民稱，香港大學站最嚴重時地板儼如「水浸」，天花喉管積聚大量水珠，港鐵職員要出動水桶陣及圍封受影響地點。
急補鑊清潔工頻抹地
事件昨早經傳媒報道後，港鐵急急「補鑊」清理積水，派出清潔工人頻頻抹地，擺出「小心地滑」的告示牌。港鐵車務營運主管李聖基昨日下午於香港大學站大堂會見傳媒，就滲水為乘客帶來不便致歉，解釋滲水是由於車站位處數十米深地底，有地下水滲入建築夾縫（construction joint），加上冷凍系統遇上濕度變化，水分凝結喉管表面所致。
他稱補救方法不外乎「灌漿」及「引水」，工程合約列明承建商有一年保修期，港鐵會根據合約要求承建商跟進，而雨水對地下水影響有限，修補進度與即將來臨的雨季無關。
港大站有途人中頭獎
香港大學站滲漏較明顯的部分最少有五處，分別位於B2出口電梯大堂側牆壁，以及大堂連接A出口及B出口的行人通道，牆身可清楚見到大面積水漬，天花偶有水珠滴落，有途人「中頭獎」。李聖基向傳媒展示，天花滴水部分已用帆布遮蓋，稍後派人爬進隧道維修，需時兩至三個月時間。此外，他稱稍後會掀開一至兩塊麻石牆，向漏水位置灌漿堵塞。
李聖基稱，牆壁有滲水並非不尋常，每個車站都會有，又指當年東涌線通車時，香港站連接中環站的大堂通道啟用初期亦曾有類似情況，強調不影響車站結構及列車運作。他否認滲漏因趕工或有人疏忽導致，又指興建時「設計有考慮滲水，不代表不會出現滲水」。他稱滲水情況不嚴重，但同時指難以估算滲漏點數目，以及何時方可完全解決，因為有可能「做完呢度，第二度（滲水）又出來」。
