【國慶75周年 全球公共產品】中國團隊授真傳 印尼學員漸長成
中車四方高標準維保服務 擦亮雅萬高鐵「金字招牌」
「中國師父教給我們最新的技術，也是最好的技術。」28歲的印尼青年Muhammad Bagus Bima Sakti是雅萬高鐵運營維護人員培訓班的一名學員，他的中國「師父」是中車四方股份公司（以下簡稱「中車四方」）維保售後團隊一級維修組長董林濤。
Sakti有5年的電動列車維護工作經驗，此前接受過低速通勤動車組的維修培訓。今年3月開始，他跟着董林濤接受高速動車組的維修培訓。從車下走行部到車頂受電弓高壓設備、車內旅客服務設施，董林濤不放過每一處微小的細節，每天從內到外對列車開展全方位的檢查維護。就這樣，Sakti每天跟着董師父進行日常的檢查、維修學習。
年輕的中國團隊，以高標準高質量的中國技術、中國服務、中國方案，持續擦亮雅萬高鐵這塊「金字招牌」。●香港文匯報記者 丁春麗 山東報道
「第一階段學員跟在師父後面看，第二階段學員進行簡單的操作，第三階段師父看着學員檢修。」董林濤告訴香港文匯報記者，目前學員們即將進入第三個學習階段。
為了幫助印尼培養本土化高鐵技術人才，在中印尼運維聯合體的主導下，維保團隊通過「師帶徒」的方式，向印尼學員傳授動車組運維技術。從理論培訓到現場跟班學習，維保團隊已為印尼學員開展培訓70餘人次。
Sakti告訴香港文匯報記者，雖然語言溝通拖慢了培訓進程，但通過培訓，他逐漸掌握了高速動車一級維修以及日常檢查的技術。成為低速和高速動車維修的專家，是Sakti的目標。
一顆螺栓也不能馬虎
「中國師父的培訓對安全性要求特別高，安全監管非常嚴格。」Sakti對此印象深刻。中車四方檢維技術工程師劉洋告訴香港文匯報記者，中國師父始終在向學員強調「高鐵安全無小事」，時速高達350公里的動車組，一顆螺栓也不能馬虎。登車頂、鑽地溝、查設備……維保團隊每天都要細心檢查數以萬計的零部件是否狀態良好，高標準把控運維的每一道工序、每一個細節，為雅萬高鐵保駕護航。
印尼中國高速鐵路有限公司董事總經理德維亞納表示，從建設到運維，中方向印尼員工傳授高鐵各方面專業知識，在鐵路技術升級和人才培養方面給印尼方帶來了根本性變化，印尼方未來將長期受益。
「平移」國內成熟維保服務
「從庫房建設的施工優化，到檢修計劃的制定調度，再到運維工作的生產組織，這是我們首次『整建制』承攬動車組運維業務，開展高鐵海外售後服務。」劉洋說，團隊「平移」國內成熟的維保售後服務，並探索建立一套海外維保一體化管理模式。自雅萬高鐵動車組2022年8月從青島啟運起，中車四方陸續派出設計、試驗、運維等技術團隊「漂洋過海」，無縫銜接服務保障。
「運維售後服務團隊全是精挑細選的，最初的120多人都經過了層層選拔，都是精兵強將。」劉洋告訴香港文匯報記者，整個運維售後服務團隊都有着豐富的工作經驗，不僅熟練掌握動車組知識，還要具備成熟的故障處理、檢修技術等能力。目前，仍有一支近百人組成的運維售後服務團隊堅守運營一線。
劉洋已經工作14年，先後在公司從事售後服務、診斷工程師，2016年以來從事動車組運維工作，曾參與中國首列時速250公里、時速350公里復興號高速列車的運維檢修工作。董林濤亦有18年工作經驗，既幹過動車組車輛的組裝，也做過售後服務和運營維修。
運營滿一年 自信又從容
2022年11月中旬，G20領導人第十七次峰會在印尼巴厘島舉行，雅萬高鐵也安排在其間測試運行。為了此次測試運行，劉洋在9月先行抵達印尼，和團隊先將海運過來的動車組重新組裝、編組、檢修。一邊是熱火朝天的雅萬高鐵施工工地，一邊是動車組的吊運、組裝，為搶抓工期，大家通宵達旦工作。
「看着車輛順利發車，心裏很驕傲，但也有些忐忑。」2022年11月16日，雅萬高鐵試驗運行取得圓滿成功，劉洋至今印象深刻。待到去年10月17日雅萬高鐵正式運營，劉洋用「如釋重負」「欣喜若狂」描述自己的心情。一年的時間裏，在完成了無數次的動車組靜動態測試、型式試驗、耐久性測試和聯調聯試等一系列測試試驗後，劉洋已經沒有了動車組首次上線的緊張和忐忑，更多的是自信和從容。
