中國智造創新出行2/AI代駕「魔幻」出行 多項優惠平過地鐵
駕駛室沒有司機，方向盤自動旋轉，無需任何駕駛操作，車輛即根據預設路線和實時路況，自動等候紅燈，避讓行人，安全跟車，煞車和轉彎……乘客只要動動手指，通過手機APP下單後，Robotaxi（無人駕駛的士）即前往指定地點接駕。「無人駕駛好穩定，安全舒適又無人打擾。有時疊加優惠，甚至比乘地鐵還要便宜，好勁！」如今，以「蘿蔔快跑」為代表的無人駕駛的士正在成為武漢市民日常出行的重要方式，「AI代駕，魔幻出行」也已成為武漢獨特的人文景觀。/大公報記者 張帥
打破非得自己買車開車的觀念
偏僻位置不拒載、晚上打車更安全、全天候待機服務、沒有路怒症，人行道禮讓行人……不少體驗過無人駕駛出行服務的乘客稱，Robotaxi服務水平理想，小程序一鍵預約接送，駕駛平穩安全。
「下班了直接乘坐Robotaxi，不用花費精力開車，安靜舒適又無人打擾，也可以趁此休息調整一下。」武漢市民毛毛說，Robotaxi出現後，身邊很多朋友改變了原來非得買車、開車的想法。目前，已有51個城市出台自動駕駛試點示範政策，其中北京、上海、廣州、深圳、武漢等地已開展無駕駛人車輛公開道路試點示範。以武漢為例，每天有約千輛Robotaxi載着市民和遊客穿梭在城市街頭。尤其隨着自動駕駛汽車機場接駁、跨江擴區以及部分路段7×24出行服務的開通，Robotaxi日益成為武漢市民日常出行的重要方式。
在價格上，無人駕駛的士也更優惠。以在武漢搭乘「蘿蔔快跑」為例，據統計，10公里路程車費最多為16元（人民幣，下同），而普通網約車價格區間則在18元至30元，有時疊加平台紅包和折券，10公里只要3塊9，甚至比乘地鐵還要便宜。
穿梭武漢 每天接送近萬乘客
高級別自動駕駛想要實現規模化，前提之一就是要更好地解決安全問題。「蘿蔔快跑無人車在武漢每天接送近萬名乘客安全出行，每天的全無人行駛里程超過10萬公里，已經適應了武漢複雜的交通環境。」百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總裁王雲鵬介紹，最新一代蘿蔔快跑無人車已經做到了感知無盲區、風霜雨雪天氣皆可用，相對於人類駕駛員只要考四個科目，無人車「考駕照」需要考100多個項目，統計出險率僅為人類駕駛車輛的1/14，系統失效概率接近國產大飛機C919的安全可靠性水平，比人類駕駛更安全。
隨着生成式AI發展，自動駕駛也開始向大模型方式演進，通過大量數據的注入推動模型成長、優化算法，提升汽車智能化水平。記者獲悉，利用大模型強大的知識壓縮能力，其已將車、路、雲、圖的基本能力和交通全要素進行聚合和泛化升級，打造了交通大模型，將有效提升交通感知、認知、預知能力，形成具有領先優勢的智能交通「中國方案」。百度自動駕駛技術部總經理徐寶強表示，以大模型為基礎，面對一座新的城市，如今完成全域全自動駕駛出行服務準備僅需半年時間，未來，準備時間還將進一步縮短。
老司機換賽道 訓練智能網聯車
「蘿蔔快跑」在武漢訂單量爆發式增長，也引發社會對Robotaxi是否會搶網約車、的士司機生意的擔憂。此前做過駕校教練和網約車司機的李成，如今是一名智能網聯汽車測試員，負責路測工作，採集無人駕駛車輛測試數據，為Robotaxi保駕護航。據了解，近年來不少老司機轉行從事智能駕駛測試工程師等新職業，用自己的駕駛經驗給Robotaxi「找茬」，成為了「訓練」智能網聯汽車的教練。
