雙層氫巴隧道首航 來往華富沙田
香港特區首架雙層氫能巴士昨日首次通過行車隧道，標誌着氫能車輛首度同時在港島和新界載客行駛。該架巴士首次作為過海隧巴170號線從港島南華富開出，接載乘客前往沙田，途經香港仔隧道、紅磡海底隧道及獅子山隧道，是香港唯一同時通過3條收費隧道的專營巴士路線。大批巴士迷早在車站等候多時，有人更提前一晚到場等候整夜，亦有人即場高歌「氫巴過海好興奮」表達心情。有巴士迷認為，氫能巴士更環保，行車安靜，是未來發展方向，今次氫巴行遍港九新界有里程碑意義。
城巴董事總經理李卓豪昨日向傳媒表示，氫巴隧道首航標誌着香港公共交通及氫能產業發展邁上新台階，城巴未來會擴大氫能巴士的服務範圍至其他過海及長途路線，亦會提供恒常服務。除今次170過海線外，氫能巴士自今年2月起已於九龍區3條路線持續提供穩定服務，城巴正展開新一輪評估，了解氫能巴士在夏季炎熱環境的行駛表現，以作全面分析。
城巴：不再購入柴油巴士
李卓豪透露，城巴將不會再購入柴油巴士，會以氫能巴士「一換一」取代，來年會引入至少5輛氫巴，目標是2045年前全車隊採用氫能或電動巴士，估計採購氫能和電能新車的比例為7:3，惟預告新能源巴士成本較高，會帶動車費上升。
立法會環境事務委員會主席劉國勳表示，交通是香港第二大溫室氣體碳排放來源，佔香港全年總碳排放約20%，相信發展氫能有助香港邁向零碳目標。他承認，現時氫能車輛較貴，每輛氫能巴士售價高達約800萬元，促請特區政府盡快推進相關法規和技術標準，增加應用和需求，以降低量產成本至500萬元或以下。
