【記者手記】事故頻率+修復進度→機場印象
香港國際機場自2001年至今曾8度獲英國獨立航空調查機構Skytrax評為全球最佳機場，但最後一次獲此殊榮已是2011年，近年風光不再，去年僅排名全球第二十二位，今年則升至第十一位。不過，香港國際機場去年及今年都發生電腦故障事件，昨日航班資料顯示屏系統故障，結果要用人手填寫航班信息，有乘客直言「恍如回到舊啟德機場的年代」。而事故持續大半天，大批乘客受影響，若再有同類故障且處理時間過長，恐會進一步影響旅客對香港國際機場的印象。
回到的何止「啟德年代」
隨着科技進步，機場設施亦不斷更新。記者未夠年長，無緣看到舊啟德以人手填寫航班資訊的情況，以往到訪啟德機場時已轉用俗稱「水牌」的顯示牌，透過自動翻動的字母和數字牌以更新航班編號、目的地、登機時間和閘口等英文和數字等，翻動時發出「噠噠」聲。現時香港國際機場則以電子屏幕顯示，昨日系統故障要改用手寫顯示航班資訊，可說是一大倒退。
其實新機場1998年7月6日啟用時電腦系統即出現故障，電子屏幕未能顯示航班資訊，造成航班延誤兼旅客錯過登機時間，行李系統亦出現大混亂，連串問題要在運作一周後才陸續解決。至2006年10月10日再發生登機電腦系統故障問題，當日清晨航班改用人手辦理登機手續，顯示屏幕亦未能顯示航班資料，47班航班受影響。
其後較嚴重的電腦故障事件於去年3月16日發生，機管局凌晨進行定期系統測試期間發現出現問題，影響南面離港大堂A至E段登記流程，航空公司無法為旅客辦理登機手續，安排旅客到其他登記行段及北面離港大堂辦理，大批旅客打蛇餅在離境大堂等候，至早上8時許才陸續恢復正常。
除昨日電腦系統事故持續大半天才復常，本月17日一架747貨機着陸時爆胎，滯留北跑道逾8個小時，機場只能單跑道運作，約有450班航班受影響延誤，事件或反映機管局處理事故時間過久，而機場三跑道今年底將啟用，屆時機場容量將增加50%，機管局要設法做好系統保養和應變措施，以免再出現同類事故。◆香港文匯報記者 劉明
