經濟透視/商業化應用場景大增 低空經濟市場撲萬億
一架運載500公斤鮮活蝦苗的FP-98「獅子座」大型無人機從海口起飛，連續飛行500公里抵達珠海。這是海南、廣東兩地首次實現無人機公共貨運物流跨海飛行，為低空經濟支線物流領域開闢了新的應用場景。自去年中央經濟工作會議首次將低空經濟納入戰略性新興產業以來，市場對低空經濟的關注驟然升溫。隨着內地低空空域逐漸開放，類似的全新應用場景正在不斷湧現。在政策刺激之下，低空經濟迎來了機遇，一個萬億級的新興產業開始加速起飛。\大公報記者 賀鵬飛
「現在可以說是無人機誕生以來，政策環境最好的一個階段。」昆山航天時代飛鵬（航天飛鵬）副總經濟師姚宇認為，目前無論是政府、企業還是投資機構，對於低空經濟的熱情都非常高，低空經濟正面臨發展的黃金時期，未來幾年的發展增速一定會越來越快。航天飛鵬是由中國航天科技集團發起，聯合內地物流龍頭企業順豐集團等共同設立的混合所有制企業，主要從事無人運輸機系統研發設計、生產和運營。
可載1.5噸 飛行1200公里
「獅子座」是航天飛鵬研製的中國首款大型無人運輸機系統，其載貨重量達1.5噸，最大航程達1200公里，可應用於運輸投送、應急空投、通信中繼和特種試驗搭載等場景，能夠大幅提升跨城市或邊遠地區物流運輸效率。在執行海口至珠海的跨海飛行任務時，「獅子座」不到3小時的運輸時長，比傳統運輸模式時間縮短了9個小時，有效提高了蝦苗的存活率。
「中國的無人機技術在全球肯定位於第一梯隊。」飛鴻（昆山）能源動力科技（飛鴻能源）市場開發部負責人張曉晨表示，目前中國在無人機發動機、電池和材料等方面均處於世界先進水平，這為低空經濟的發展打下了堅實的基礎。
飛鴻動力作為航天九院旗下研製無人機發動機的「國家隊」，自主研發的「二衝程高空自適應增壓技術」處於世界領先水平，無人機動力裝置集成設計、航空活塞發動機研製等業務處於國內領先地位。張曉晨介紹，飛鴻動力研製的無人機發動機涵蓋10千瓦到130千瓦範圍，以前主要用於軍事領域。隨着低空經濟的發展，這些產品將實現「軍轉民」，在民用大中型無人機中得到廣泛應用。
支持政策陸續出台
工信部賽迪研究院發布的《中國低空經濟發展研究報告（2024）》顯示，2023年中國低空經濟規模達到5059.5億元人民幣，增速33.8%。隨着低空飛行活動的日益增多，低空基礎設施投資拉動成效的逐步顯現，樂觀預計，2026年有望突破萬億元。千際投行日前發布的《中國低空經濟研究報告》內指出，技術創新將是驅動中國低空經濟未來發展的關鍵因素。無人機技術、電動垂直起降飛行器（eVTOL）等的應用將更加廣泛，技術成熟度和可靠性的提高將大幅拓展低空經濟的服務範圍。
長江產業經濟研究院蘇州研究中心主任、蘇州科技大學商學院教授徐天舒認為，低空經濟需要開發更多的應用場景，特別是真正能夠產生經濟效益的應用場景，還需要一系列的硬件設施，包括無人機起落場地、空管系統建設等。姚宇認為，隨着越來越多的商業化應用場景落地，未來三年到五年中國的低空經濟規模一定會再上一個台階。
