【記者手記】機坪留位人員練兵 港引入大飛機不是夢
國家自主研製的首款客機C919昨日實現首次跨境商業飛行，為配合C919在香港國際機場停泊及上落客，香港機場管理局昨日透露，機場停機坪設有16個可供C919停泊的停機位，相關配套設施包括航班引導系統已經更新，加入了C919的資料，而機場停機坪用以指示不同型號飛機停泊位置的停泊線，已劃定C919停泊位置，相關停機坪人員亦已於香港與內地接受有關香港機場地面續航的培訓，以熟習操作程序。有業界人士相信，機管局所做的一系列配套是為日後香港引入該款飛機鋪路。
機艙寬敞 座位易達舒適
過去一年，C919已累計安全運行超過6,000小時，運送近30萬人次旅客，獲不少航空公司採購。
香港民用航空事業職工總會主席李永富昨日在接受香港文匯報訪問時表示，國產客機C919的設計有不少獨特之處，「雖然外觀上與其他客機分別不大，但當乘客走進機艙之後，就會明顯感受到座位前後排之間的空間更寬敞。」
他解釋，一般客機的座位前後排之間的空間設計比較狹窄，「如果是乘坐一般客機，一個普通體形的成年人往往會很難走進去靠內排的座位，需要外排的乘客站出過道，才能進去。而C919則避免了這種麻煩，由於空間更寬敞，因此乘客能很容易就走進去座位。」
活用儲存空間 整備方便
除了為乘客帶來更好的體驗之外，李永富表示，C919亦為機組工作人員帶來更多便利之處，「例如在擺設餐具的方式上，C919的設計非常巧妙地利用了可用空間，能夠帶來更多的儲存空間，這也讓機組工作人員的工作更方便。」
他說，國產客機C919具有非常高的性價比，已吸引文萊的航空公司訂購，「以更低的價錢買到性能更好的飛機，對於海外國家來說是相當吸引。」
李永富表示，雖然暫未聽聞有香港航空公司購買國產客機C919，但相信通過今次商業首飛，收到更多乘客回饋後，「乘客有好的體驗，自然會吸引香港的航空業選購這款新機種。」◆香港文匯報記者 郭倩
