透視鏡/的士司機老齡化\蔡樹文
政府計劃批出5個的士車隊牌照，昨日中午截止申請。市區的士車隊規模需有300至1000輛，新界的士車隊就只需100至350輛。車隊的士可收取預約費，並可與乘客協定不按表收費，司機會由自僱變成僱員。
的士業界大概分為車行式管理及「單頭」車主兩大類，車行名義擁有的的士，一般由車行或「代理人」管理，「代理人」收取一定費用，協助車主安排司機及收車租。「單頭」車主可委託「代理人」管理車務，或自行安排司機。換言之，目前的士行業不是沒有管理，而是管理不規範。
司機是改善服務素質的關鍵，司機由自僱變身僱員，因受僱傭條例規限，有機會提升服務素質。但在執行時，可能出現各種狀況，例如兼職司機比例過高、勞資雙方對時薪計算存在落差。目前，的士行業面對司機老齡化，年輕人不願入行困局，車隊如何應對老齡化問題？
要吸引年輕人入行，前提是讓他們對的士行業看到前景，薪酬福利？假期？保障？強積金？均是值得探討的課題。
