【特稿】智能化車路協同 加速應用提升預警
車輛一輛接着一輛掉下去，這是高速公路塌方，尤其是夜間塌方的可怕之處。著名通信專家項立剛在分析該起事故後指出，要從車和路兩個維度，全面加強高速公路道路安全。一方面，要有更智能的車，需要安裝更多智能感應器，尤其是激光雷達、毫米波雷達，能夠通過路面回波，及時預警乃至主動剎車。
另一方面，要有更智能的路。目前，5G-A技術已經日趨成熟，即G網絡在功能上和覆蓋上的演進和增強，通感一體化應用已經成為可能。高速公路上特別是易發生災害或事故的路段安裝的通信基站，需要再增設感應裝置，通過一體化方案，能夠及時感應到路面的障礙物、路面塌方等危險狀況，並實時發出警報。
今年1月，工信部、公安部、交通運輸部等五部委聯合發布《關於開展智能網聯汽車「車路雲一體化」應用試點工作的通知》，其中主要試點內容，是形成統一的車路協同技術標準與測試評價體系，健全道路交通安全保障能力。不過，香港文匯報記者發現，此次試點主要圍繞城市道路，未覆蓋高速公路。
香港文匯報記者梳理發現，有多地在部分路段試點「人工智能+衛星遙感」保障高速公路安全，通過遙感技術促進高速公路車、路協同以保障行車安全的工作亦探討多年，但落地項目並不多。
目前，人工智能、大數據、通信技術以及相關平台建設，均已較為成熟。此次特大災害事故後，如何通過這些技術，把車、路以及汽車導航系統連接起來，相信政府、企業和社會將加速推進相關工作。
◆香港文匯報記者 敖敏輝 廣州報道
