【神州有情】背簍專線滿載 山城人溫情
重慶地鐵四號線推暖心措施 便利農民長者進城賣菜
4月10日，微雨，天還未亮，重慶地鐵四號線石船站外聚集了一群特別的乘客，他們或背着背簍，或用一根扁擔挑着竹簍，裏面裝滿了新鮮的當季蔬菜；還有人將背簍固定在帶有滑輪的小推車上，拉着小推車來到站門口……他們是石船鎮周邊十幾個村莊的菜農，每日都搭乘四號線前往市區賣菜，當中年紀最小的菜農已過六旬，年紀最大的已經80歲了。
「背簍專線」引發人們關注，源於互聯網上有聲音提出「弄髒車廂」「高峰期影響乘坐」等意見，重慶軌道交通方面回應贏得了讚譽：只要行為和物品合規，就不會干涉。如有乘客發現帶上車的菜有氣味、汁水，弄髒車廂，可致電反映，地鐵配有保潔，工作人員也會上前處理。
妥善且溫情的安排，讓「背簍專線」 更好地運營。每日清晨的穿城而過，搭載的是菜農們的營生希望，更是山城的溫暖與包容。 ◆文：香港文匯報記者 孟冰、張蕊 重慶報道 ◆圖：香港文匯報記者 孟冰
「最開始我們都不知道地鐵可以帶背簍，我特地到地鐵站問，才知道允許上，慢慢大家都開始背着背簍和挑扁擔坐地鐵去市區賣菜了。」今年72歲的王尚明是石船鎮黃嶺村人，十幾年前，當地發展水果產業，給村民們提供了果樹苗，王尚明家裏種了100多棵果樹，現在年產量有一兩千斤，「吃是吃不完的，我們只有慢慢挑出來賣。市區賣得快，價格賣得又好。」他向香港文匯報記者展示自己的扁擔兩側，挑着一百多斤的血橙，正要去重慶人流量大的觀音橋農貿市場售賣。在市區，一斤血橙能賣到兩元五毛（人民幣，下同），而在石船鎮只能賣到一元三毛左右。
無須換乘 進城賣菜更方便
石船鎮位於重慶市渝北區東部，離中心城區約50公里，是重慶軌道交通四號線的第二站，地鐵於2022年6月開通運營。得益於重慶65歲以上市民免費乘坐公共交通的優惠政策，菜農們可以「免通勤費」前往市區的觀音橋農貿市場、龍興農貿市場等地賣菜。
今年70歲的劉貴文是「背簍專線」的常客，已經與地鐵的工作人員相熟了，一見面就互相招呼。她的背簍裏每天都換着花樣，「上周賣雞蛋，這周賣筍子和魚腥草。」她告訴香港文匯報記者，石船鎮上的農民幾乎家家戶戶都自己種菜、養雞，地鐵開通以前她也進城賣菜，不過只能坐公交車，中途還要換乘兩三次，光單程就要耗費近三個小時，現在方便多了。
「公文包」與「背簍」相處和諧
凌晨6時18分，乘客開始陸續接受安檢進站，除了菜農，也有少量趕早的上班族。一位戴着眼鏡、背着公文包的男士見到有菜農背扛手提着菜，主動上前幫忙。菜農們上了地鐵後，默契地將背簍向身邊靠，盡量留出多餘的空位，以便其他市民通行。
早上8時許，香港文匯報記者跟隨劉貴文一起到達觀音橋農貿市場，她嫻熟地走進菜市，找到一處人流量大的地方放下背簍，一邊和附近的菜販攀談，一邊擺好自家種的筍、魚腥草、豌豆。
「看嘛，我這個筍是凌晨起來挖好捆好的，新鮮得很。」劉貴文熟練地向來往路人吆喝，看到有人駐足，她馬上掰下一小塊筍根遞過去「你掐掐這有多嫩。」她的筍賣得不貴，8元到10元一斤，不到兩小時就賣了半筐，「去年我沒有經驗，帶的菜都是又便宜又常見的，什麼小白菜啊土豆啊，那種沒有競爭力，就是要這種最新鮮的、賣得上好價格的，城裏人才買。」劉貴文笑着告訴香港文匯報記者，她的筍口感清甜沒有澀味，因此很受歡迎。
劉貴文用秤砣來稱菜，因為沒有電子秤，所以有年輕顧客看不懂，質疑「這麼一點能有三斤？」她笑嘻嘻地說：「去嘛，去肉舖那邊稱，你看是好多斤就是好多斤（重慶方言意為「多少斤」，編者註），我是鄉下人絕對不會短秤的。」
不到正午，劉貴文的菜售賣一空，一筐竹筍、一大袋折耳根一共賣了230元。她樂呵呵地在肉舖買了一個兩元的包子，踏上了回程的地鐵。
「『背簍專線』不專為背簍老人而開，因背簍而讓大家感受到互助、互諒與包容的城市溫度，是我們軌道交通人的榮幸。」重慶軌道交通負責人對香港文匯報記者表示。
配備工作人員協助老人換乘
石船站值班站長蘇奎告訴香港文匯報記者，頭班車抵達石船站的時間是6時30分左右，為了方便農民，這個站點會在6時15分就開閘，站外手扶梯會在5時45分就啟用，以方便農民上下行。此外，在地鐵安檢時，工作人員大多採取手持檢測儀器安檢，以便乘客快速進站。
跟隨劉貴文一起進城途中，香港文匯報記者留意到與當地其他地鐵不同，四號線每隔兩個車廂就會配備一名工作人員，他們大多站在車廂門口，不坐座位。「大多數老人家需要在保稅港站換乘，換乘時間很短，我們幫助他們做好下車準備。」其中一名工作人員告訴香港文匯報記者。保稅港到站後，這名身着制服的工作人員立即用重慶話提醒一位頭髮花白的菜農，「到了，搞快一點。」然後迅速挑起沉重的扁擔小跑到對面的九號線。「謝謝你小伙子」，老人也顫巍巍地跟着跑來。「不存在」（重慶方言，意為「不客氣」，編者註），地鐵工作人員笑嘻嘻地擺手，迅速折返，去幫助其他菜農。
