美國波音飛機空中輪胎脫落
美國波音飛機近期故障頻出，當地時間7日，美國聯合航空一架從舊金山飛往日本大阪的航班在飛行途中輪胎脫落，起飛25分鐘後改道洛杉磯迫降。涉事飛機機型為波音777-200，客機底部脫落的輪胎彈到機場員工專用停車場，造成多輛汽車受損。分析指出，隨着波音公司近年來對生產效率和利益的愈發痴迷，曾經是安全代名詞的波音如今已聲名狼藉。
【大公報訊】網絡視頻顯示，涉事波音777-200客機在從舊金山國際機場起飛數秒後，其起落架上的一個輪胎脫落。舊金山國際機場官員稱，輪胎從飛機上掉落，落在機場員工使用的地面停車場，導致多輛汽車受損。事件導致舊金山國際機場一條跑道短暫關閉，後來重新開放。
美國聯邦航空管理局（FAA）表示，該航班原定由美國舊金山飛往日本大阪，載有235名乘客、10名空乘人員和4名飛行員共249人。飛機在發生事故後安全轉降至洛杉磯國際機場，機上無人受傷。FAA已開始調查此次事故。美國聯合航空表示，波音777客機的2個主要起落架各有6個輪子，若其中一些脫落或受損，飛機仍可安全降落。
時隔1日，美聯航再出事故，該航空公司一架由田納西州孟菲斯飛往得州休斯敦的波音737 MAX 8客機，8日在降落休斯敦喬治布什國際機場後滑出跑道，進入草坪，所有乘客須經充氣滑梯疏散，無人受傷。這架飛機上有160名乘客，6名機組人員。
掉艙門事故乘客索賠78億
今年來，波音飛機已陷入多起安全問題。就在此次事故3天前，美國聯合航空公司一架從得克薩斯州飛往佛羅里達州的波音737-900型客機在起飛幾分鐘後，左側一個引擎突然噴出火花，導致客機返回得州休斯敦緊急迫降。事故原因據稱仍在調查中。
1月5日，美國阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9客機因內嵌式艙門在飛行中掉落，緊急返回波特蘭國際機場。2月20日，遭遇阿拉斯加航空客機艙門脫落事故的3名乘客對波音公司和阿航提起訴訟，指責兩家公司的「疏忽」最終釀成事故，並索賠10億美元（約78.2億港元）。
原告律師表示，艙門脫落事件「危及了機上174名乘客和6名機組人員的生命」，波音公司應為對機上的乘客「造成極度驚慌、恐懼和創傷後壓力症候群」負責。此前，這架飛機上的14名乘客已經集體對波音公司和阿航提起訴訟，稱波音公司向航空公司交付了品質存在問題的飛機。
此次艙門脫落事故引發外界對波音飛機安全問題的強烈質疑，FAA隨後勒令737 MAX 9機型一度全部停飛。
降本逐利致安全問題激增
737 MAX 9飛機已於1月底陸續復飛，但FAA上周的報告稱，波音的安全文化「不充分且令人困惑」。批評人士認為，在經歷了數十年的變革後，現今的波音已將利益置於安全和品質之上。
分析指出，在1997年波音收購了競爭對手麥道後，具有金融背景的高階主管掌管了該公司，原本精益求精的工程師文化被追逐利潤的新文化所取代。削減成本、提高效率，以盈利為中心的新導向，使波音對公司管理、研發生產進行壓縮和簡化。該公司越來越依賴各家供應商來製造飛機，而自己負責零件的組裝工作。
波音公司前高管、現任航空安全基金會執行董事皮爾森表示，波音的領導層「更關心的是飛機的出廠速度，而非其質量」。波音737 MAX 8曾相繼於2018和2019年發生嚴重墜機事故，共造成346人死亡。皮爾森回憶稱，在第一次墜機事故發生前幾個月，他曾建議停止生產737 MAX，以解決品質問題，卻被高層拒絕；而第二次墜機事故後的調查顯示，波音的高層更關心的是繼續生產，而不是找到墜機原因並進行修復。
4日，FAA表示，波音公司及其供應商勢必銳在737 MAX製造的質量控制以及零件處理和儲存方面存在「不合規」問題，存在「多次」未能確保製造符合品質標準的情況。FAA局長惠特克表示，為了大量生產飛機，波音公司並未對安全給予足夠的重視。
（CNN/《國會山報》／美聯社）
