高原機型技術勝空巴波音 中國商飛獲西藏航空訂單
香港文匯報訊（記者 夏微 上海報道）作為新加坡航展開幕當天的重頭戲之一，西藏航空與中國商飛簽署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飛機訂單。西藏航空成為國產C919和ARJ21高原型飛機的全球啟動客戶。
C919高原型是C919飛機系列化發展的重要機型之一，在C919基本型的基礎上，通過縮短機身和實施高原改裝滿足高原地區運輸要求。座位數為140至160座，起降性能滿足中國區域內全部高高原機場。ARJ21高原型最大起降高度14,500英尺，具備良好的高原機場起降性能和抗側風能力，能夠覆蓋中國區域內大部分高高原機場。
其實2023年底，C919飛機加長型和高原型的模型和信息就曾在國內的一些展會上披露。西藏航空更是在2023年12月17日與中國商飛公司在上海簽署了戰略合作框架協議，雙方將就共同研製國產大飛機C919高原機型開展全方位戰略合作。據悉，雙方簽署了《大飛機高原運行研究中心合作意向書》，將共同發起建立國家級大飛機高原運行中心，推動ARJ21和C919兩款國產飛機運營及科技成果轉化推廣。未來，西藏航空還將和中國商飛深入開展戰略合作，並在品牌建設、人才培養、幹部交流等方面全面加強合作。
給未來南美高高原市場起模範作用
國內航空企業資深工程師黃河告訴記者，高原機型相較於普通機型而言，技術要求更高。是次西藏航空與中國商飛簽署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飛機訂單，不僅證明了國產大飛機C919產品線之廣，「也是向外界釋放一個信號，我們的技術非常全面，擁有更多更先進的設計。同時，也可以給未來南美洲的高高原運行市場起一個模範作用。」
黃河自豪地表示，即便是空巴和波音，它們的高原機型也都是後期才開發出來，「而我們可以算得上是直接一步到位。」不僅如此，黃河介紹稱，空巴319系列高原機型的一些改進正是在西藏航空的幫助下進行的，「所以說在高原機型的運行經驗上面，我們有全球最豐富的經驗。全球能有高高原運行經驗的，主要就是兩塊地方，一個是我們國家的西藏，另外一個是南美的高原地區，但是那裏的運行高度沒有我們高。所以說高原機型的技術和運行經驗，我們說自己是最好，沒人敢說比我們更好。」
民航諮詢機構CADAS 2023年6月發布的《行業報告·中國高高原機場發展報告》顯示，中國高原及高高原機場總數居世界第一。目前，中國高高原主力機型為空巴A319、空巴A330、波音737-700，其中A319機型132架，佔據主要位置。
除西藏航空外，當日，河南航投與中國商飛簽署6架ARJ21衍生機型訂單，包含ARJ21滅火機、ARJ21醫療機和ARJ21應急救援指揮機。
ARJ21滅火機可以快速響應火情、精準定位火區、高效滅火，兼顧日常空中監測預警以及通勤出行。ARJ21醫療機具備航空醫療救援和醫療轉運等功能，可用於病患轉運、傳染病轉運和重症急救。ARJ21應急救援指揮機能夠實現對災情的態勢感知、指揮決策和調度處置，可用於空域指揮、應急救援指揮和救援力量運送、建立災區臨時通信網絡等。
