灣區超級工程 獅子洋通道全面興建
據中新社報道，廣東交通集團7日發布消息稱，6日22時，經過12小時的連續澆築，正在建設中的世界跨徑超大雙層懸索橋——獅子洋通道項目主橋東錨碇基坑完成封底施工。
獅子洋通道是繼港珠澳大橋、深中通道後，粵港澳大灣區又一超級工程，技術難度大、建造工藝複雜。作為項目控制性工程，獅子洋大橋採用主跨2,180米、雙層鋼桁懸索橋「一跨過江」。建成後，將創造雙層懸索橋「主跨跨徑、主塔塔高、錨碇基礎、主纜規模、車道數量」五項世界第一。
獅子洋大橋在珠江東西兩岸設置兩座主塔和兩個錨碇。其中東錨碇基礎為外徑127米、壁厚1.5米的圓形地連牆，採用環形鋼筋混凝土內襯支護結構。基坑的開挖量高達48萬立方米，相當於11,228個標準游泳池，基礎深度達33.5米。
此前，獅子洋大橋西錨碇已於今年2月2日完成基坑開挖和內襯施工，計劃於春節期間開始封底施工。西錨碇基礎為外徑130米、壁厚1.5米的圓形地連牆，同樣採用環形鋼筋混凝土內襯支護結構，基礎深度達36米，為目前在建項目中世界最大的橋樑錨碇。
目前，項目建設已全面鋪開，獅子洋大橋主塔已進入承台施工階段，主橋鋼殼塔首制節段通過驗收。
廣東灣區交通建設投資有限公司總工程師張太科表示，今年獅子洋通道會迎來錨碇填芯、主塔高度建設突破100米等重大節點。
