美媒揭波音生產亂象 過度外判管控不力
削成本僅專注總裝 內部工程師早提醒存巨大風險
香港文匯報訊 美國波音公司近年屢次發生飛行事故，安全問題備受關注，其中阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9客機本月初在空中發生「甩窗門」事件，同系列客機在檢查期間更發現螺栓鬆脫等問題。《華爾街日報》指出，波音的生產亂象背後，與公司長年實行生產外判卻監管不力不無關係，相關情況早已引起波音工程師們憂心忡忡，引發質量問題的爭論。
報道指出，波音將愈來愈多用於製造其複雜機器零部件的生產外判出去。早於2001年，波音航空工程師史密斯在一次內部技術研討會上，提交一份具爭議的報告，提醒同事們注意分包策略的風險，尤其若波音外判太多工作，而又沒有為供應商提供足夠的現場質量和技術支持，將增加安全風險。
前工程師：用低水平供應商存代價
史密斯在報告中稱，「水平最低的供應商的能力，決定了波音表現的上限，這些代價不會僅因這些工作看不到而消失。」這份報告在波音內部引起轟動。史密斯其後從波音退休，談到他對過度外判的警告時說：「這是常識。」
近年波音的外判做法有增無減，引發的安全問題也愈來愈多。2018年和2019年先後發生兩宗致命的737 MAX 8墜機事故，導致數百架同型號飛機被禁飛近兩年，波音的聲譽也因此受損。最近波音的多個機型都出現了問題，包括鑽孔錯誤、方向舵螺栓鬆動，以及阿拉斯加航空737 MAX 9甩窗門事故，這些都是波音未能提早發現的疏漏。
美國飛機安全專家考克斯特別提到，螺栓鬆動屬於相當低級的製造問題，但卻出現在波音飛機這樣象徵着高端製造業的產品身上，且還是在一向被視為最需要重視安全的民航領域上，認為波音的質量管控環節出現了嚴重隱患。
因成本問題出售機身工廠
《華爾街日報》稱，波音飛機近年出現的許多問題，都可追溯到波音採用的一套生產系統。在波音飛機的製造過程中，先由數十家工廠製造飛機的關鍵部件，之後波音再對這些飛機進行總裝，其中外判對象包括位於堪薩斯州威奇托市一家規模龐大的機身工廠，波音一直擁有這家工廠，到2005年因成本問題而將廠房出售。時任波音高層穆拉利曾表示，將該工廠出售給一家私募股權投資公司，可讓波音專注於總裝業務。在總裝過程中，波音可以為其飛機增加最大的價值。
