紅海局勢的影響
影響全球航運
胡塞武裝襲擊駛經紅海的商船，大批商船被迫選擇繞道南非好望角。自去年11月以來，已有150多艘商船選擇繞道。航運諮詢機構指出，自去年11月下旬以來，全球40英尺長貨櫃的平均運輸成本幾乎翻了一番。
選擇傳統蘇伊士運河航線的商船也面臨成本上漲的問題。在截至1月4日的一周，中國與荷蘭鹿特丹之間貨櫃運輸的現貨市場價格達到3577美元，較前一周上漲了115%。
數據顯示，若繼續選擇紅海航線，需要繳納的保險費較胡塞武裝襲擊前增長了近10倍。
影響全球經濟
紅海是世界航運系統大動脈之一，全球三分之一的貨櫃運輸都要經過這裏。一旦紅海貿易出現持續中斷，可能觸發全球經濟成本上升的連鎖反應。能源領域首當其衝，全球12%的海運石油和8%的液化天然氣（LNG）運輸都要經過蘇伊士運河。
專家表示，歐洲可能會比美國更早感受到經濟壓力，因為亞洲供應商的商品是通過紅海和蘇伊士運河運往歐洲的。
影響中東局勢
1月12日凌晨，美國和英國聯手空襲也門境內73處胡塞武裝目標，造成5名武裝人員死亡、6人受傷。分析指，美英空襲行動可能適得其反，給胡塞武裝更多發動襲擊的理由，令中東地區局勢更加危險複雜。
大公報整理
