市民建言/善用空置停車場紓緩擠塞？
為改善口岸的交通，深圳市政府在2018年1月開工建設深圳灣口岸地鐵線路（13號線），原定2022年建成通車，但因工程延誤通車時間改完又改，現預計到2024年12月完成建設13號線一期工程，屆時才會正式通車。為配合地鐵施工，口岸的陸上交通做出大幅度調整，對市民出行帶來極大的不便，近年來旅客在節假日飽受塞車之苦。
地鐵施工僅留四車道進出
「深圳灣口岸開通時雖然沒有地鐵規劃，但巴士站和社會車輛停車場與口岸旅檢樓近在咫尺，一下車只需二、三分鐘就可步行到旅檢大樓過關。」家住屯門經常港深兩地穿梭的李先生感慨地說，深圳灣口岸沒建地鐵時，口岸旅檢大樓前方規劃得較完善，除了有大型巴士站和旅遊巴上落客區外，還有的士站和供私家車停泊的社會停車場。
此外，亦有臨時上落車即停即走的車輛通道，「現在（指修建地鐵後）被改得亂七八糟，原本的巴士站縮小到指甲塊大，僅提供幾條接駁地鐵的市區巴士出入，而前往機場、公明等較偏遠地區的巴士站則被移到數百米外的地方，乘客要行近十分鐘才能抵達旅檢樓，非常麻煩。」
李先生強調，現在的士、私家車、網約車、巴士都擠在僅有的四條車道進出，一到人流高峰期就塞得死死的，「不是沒有地方改善交通，就看有關部門肯不肯以人為本，為民辦實事。」
李先生又指出，的士站附近有就一塊社會停車場長期被圍封丟空，另一邊也有一個大停車場，「明明可停逾百輛車，但只停了好少的車輛，浪費資源。」記者連續三日觀察所見，該停車場每日停放的私家車都只有30多輛，顯得非常空蕩。
與李先生深有同感的還有疲於奔命負責指揮交通的交管員，「這兩個停車場，一個長期丟空，另一個則屬口岸的相關部門在使用，大家都有看到這裏的亂象，但誰都管不了誰，不願跟進改善，除非有更高的主管部門協調，否則好難改變現狀。」
