美勒令停飛171架波音737 MAX 9 「甩門」涉零部件質素 組裝過程或存缺陷
香港文匯報訊 美國阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9型號客機周五（1月5日）飛行期間發生「甩窗門」事故，飛機緊急返航迫降。美國聯邦航空局（FAA）周六頒令，要求部分由美國航企或在美境內運營的該型號飛機暫時停飛，接受安全檢查，涉及全球約171架飛機。
美聯社報道，涉事客機飛脫的窗門和部分機身結構，是波音737 MAX 9機型的一個艙門，在該客機中被設計為永久關閉狀態。FAA在事發後要求各間航企檢查「機艙中部的門塞」，相信即是事故中被封閉的艙門位置，每架飛機檢查需4至8小時。
脫落機身部件由美供應商製造
今次飛脫的客艙機身部件由美國航空器械供應商Spirit AeroSystems製造，波音公司則負責組裝。路透社引述消息人士稱，由於拆卸艙門並封鎖入口的安裝過程較為複雜，今次事故可能源自器械供應商的零部件質素未過關，或是波音的組裝過程存在漏洞，當局正循兩個方向進行調查。
報道指出，多數航企採購波音737 MAX 9型客機時，都會要求將備用艙門封鎖，讓座位布局更加寬鬆。在飛機生產過程中，Spirit公司會製造艙門等零部件，將其配送至波音公司的工廠。波音則會先拆下航企不需要或無法發揮作用的艙門，填充艙門拆卸留下的空隙，再將機艙內側和外側的機身零部件放回原位，但這一安裝過程可能隱藏缺陷，且較難發現。完成安裝後，波音會為飛機艙體加壓至外部氣壓的150%，確認機身正常運作。
歐航空局要求航企檢查問題型號
消息人士解釋，備用艙門是航空業界常見的客機配置，可以決定是否啟用艙門，讓客艙座位布局更緊湊還是更寬鬆。專家估計今次事故中，備用艙門的設計、製造或組裝過程都可能存在缺陷。
波音公司已在全球交付218架737 MAX 9客機。美國聯合航空表示，其46架該型號客機停飛，其中33架正在接受檢查，周六會取消60個相關航班。
歐盟航空安全局周六宣布，當局已採納FAA指令，目前沒有歐盟成員國的航企運營受影響的飛機。美國國家運輸安全委員會主席霍曼迪強調，事發時飛機正處於爬升階段，靠近事發區域的兩個座位都沒有乘客，飛機與機場僅有10分鐘路程，都讓事故幸而沒有造成更多損失。
大灣區航空：訂購客機與事故客機不同
另據了解，本港的大灣區航空亦訂購了15架波音737 MAX 9客機。大灣區航空表示，公司訂購的客機緊急逃生門設計與美國事故中的客機不同。
大灣區航空表示，會密切留意美國聯邦航空管理局的調查結果及進一步的指引，再與波音公司跟進，而大灣區航空訂購的該批客機在本年底起才陸續付運；根據現時資料，美國事故中的客機使用封門設計，而非一道緊急逃生門，相信脫離機身的部件與大灣區航空訂購的客機所採用的緊急逃生門設計完全不同，會與波音公司詳細了解，以飛行安全作首要考慮。
