優化旅客過境措施為香港夜經濟注入動力
史立德 香港中華廠商聯合會永遠名譽會長
剛過去的除夕夜，特區政府舉辦歷來規模最大的「香港跨年倒數」維港煙花音樂匯演，不但吸引近50萬人到維港兩岸觀賞，全日更有約23萬旅客訪港，創下2023年單日最高紀錄。本來是好事一樁，但由於只有皇崗口岸是24小時通關，加上多區交通擠塞導致跨境巴士服務受阻，往返落馬州及上水的鐵路又已經停駛，因此不少內地旅客唯有在巴士站及港鐵站休息等待。旅客固然要自己作好計劃準備，例如預訂酒店在港逗留一晚，但特區政府亦要經一事，長一智，透過政策的拆牆鬆綁，為香港夜經濟注入動力，吸引遊客過夜消費。
根據特區政府公布，除夕煙花音樂匯演後有2.6萬名旅客於1月1日凌晨零時至早上6時經落馬洲口岸離港，為平常周末人流的五倍。過境車流在同時段則有1,570架次，大部分是私家車，為平常周末的三倍。雖然政府已從其他口岸抽調人手，旅客一般最多只需30分鐘便能過關，同時已加開原本貨車通道予私家車過關以作疏導，然而車輛太多超出負荷，關口始終出現交通擠塞，並倒灌至新田公路，過境旅遊巴亦不能倖免，因而無法返回市區接載乘客。
過境安排須做好預案
無可否認，旅客有責任事先安排好行程，特別是大時大節，酒店也好，交通也好，餐飲也好，需求特別多，全部都會擠滿人。如果最後決定即日來回，也要預先掌握過境安排，不能以平日的標準衡量。
當然，今次事件亦反映香港必須迅速全方位吸引過夜旅客。過去香港是不夜城，越夜越美麗。奈何在疫情後，夜經濟似乎少之又少。例如有報導指以往越夜越有氣氛的平安夜，今年在晚上11時左右，中環蘭桂坊行人路已十分鬆動，尖沙咀廣東道更是人流疏落。香港是自由市場，商界當然是最了解市場脈搏的中堅分子，不過亦需要特區政府的政策支持，才能有效搞活夜經濟，例如如何在噪音管制與街頭表演取得平衡。
舉辦全方位活動吸過夜客
我過去在專欄文章曾提議可以在十八區分別舉行活動，令本地市民踴躍參與，刺激消費，包括在黃大仙區舉辦祈福大會，於西貢區舉行海鮮節，以及在大埔區舉辦單車節等。我非常高興新一屆區議會和應有關提議，在首次會議的議程中，便包括討論籌辦推動地區經濟發展，以及設置具地區特色的「打卡」地標，期望可以盡快落實。
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