全球首艘自主航行科研實訓船下水
大連海事大學研發 具遠程控制和自主操作功能
香港文匯報訊（記者 宋偉 大連報道）大連海事大學智能研究與實訓兩用船（以下簡稱「兩用船」）25日在大連中遠海運重工工業園下水。該船是全球首艘具有自主航行、遠程控制和自主操作功能的科研及實訓船。作為海上移動的智能船舶試驗驗證平台，兩用船實現駕、機、電深度融合，智能化達到世界領先水平，實現了中國船級社智能船舶規範所有智能功能。
兩用船長69.83米，寬10.9米，服務航速17.5節，排水1,430噸，由2個1,500kW的雙全電力吊艙推進，3台1,520 kW的柴電機組供電，配有艏側推和減搖鰭，配員50人。可實現四級海況正常科研教學，六級海況安全返航。據介紹，該船在交付後6個月內將實現岸基遠程遙控，1年後在船上有人監督的情況下開展自主航行試驗。隨着智能系統軟件的升級迭代，逐步實現更高級的智能功能。
居世界先進水平 可全水域航行
大連海事大學無人船協同創新研究院院長、智能研究與實訓兩用船駐廠首席代表王國峰對香港文匯報記者表示，兩用船智能系統領域處於世界先進水平，自主研發成果在理論和技術上均實現多項突破。「這艘船的突出特點是能夠實現全水域自主航行，包括環境感知、智能決策、智能避碰以及智能操控。同時該船還設有遠程岸基支持中心，可以對船舶本身以及設備遠程操控。」
王國峰介紹，兩用船遠程遙控和自主航行為無限航區。遠距離通過衛星通訊，近海主要通過4G、5G以及微波通訊，在全球範圍內的任何區域，均可實現對船舶的遠程監控控制。「採用數字孿生技術，在岸基即可顯示船舶實時動態畫面，能非常真實地實現船舶航行全面監控與控制。」
記者在下水現場看到，兩用船船艏為半封閉式造型，船尾開放，可搭載無人艇、無人機和其他科研設備。下水後，通過配置現場綜合監控網絡、科研網絡和生活網絡，以多網合一的形式構建船舶網絡系統，能滿足日常營運、智能系統研究、科研試驗、教學實訓的需求。
首個智能船舶移動試驗驗證平台
據介紹，兩用船在自主航行、船岸協同、海上智能船舶移動試驗驗證平台、虛實融合沉浸式智能教學實訓等方面實現了技術新突破。通過水面水下多傳感器深度融合，實現船舶航行環境的全方位感知；建立基於海事規則、航行大數據的船舶智能決策模型，配備自動靠離泊系統，具備航行路徑優化和智能避碰功能，實現全水域自主航行；通過構建岸基信息支持中心，實現岸基遠程對航行現場多方位、多視角、無縫監控，為船端提供航行信息和輔助決策支持，具備船舶遠程操控和船端設備自主操作功能，實現跨時空人機共融操控。
此外，兩用船通過綜合自動化系統完成了駕、機、電綜合深度互聯，構建船岸智能寬帶無縫信息網絡，「一個平台+ N個智能系統」實現智能化全覆蓋，具有虛實結合、岸海一體的綜合測試與驗證能力，形成首個智能船舶海上移動試驗驗證平台；採用數字孿生技術實現場景重建，實現虛實融合教學實訓，具備先進的智能化教學實訓手段，進行岸基船舶操控實訓。
