新聞故事/25載新巴駛進歷史 明與城巴合併 三代元老車長：從罵乘客到服務為本
新世界第一巴士服務有限公司（新巴）將於明日（7月1日）起納入城巴，意味着由1998年起服務港人25年的「新巴」品牌即將成為歷史。兩位「三代元老」車長，由中巴轉向新巴，相隔25年後再轉到城巴，見證由80年代至今巴士公司的變遷。
入行27年的車長袁裕豪認為，年輕時血氣方剛，曾經與乘客發生口角碰撞，最終被上司訓話，學習「乘客至上」待客之道。另一位元老級司機「樹哥」陳樹明憶述，過去冷氣巴士十分矜貴，乘客望穿秋水，都是為見到「冷馬」的來臨。城巴表示，合併後的車隊、路線等維持不變，明日凌晨有告別儀式。\大公報記者 鍾佩欣
「新巴」品牌由7月1日起併入同一母公司持有的城巴，正式完成歷史使命，城巴繼續分兩個專營權營運。由中巴年代服務港人逾60年，再由新巴接手後，走過25年結束，經營巴士專營權的公司一變再變，但背後情懷不變，司機及車輛由新公司全數接替。
「夏天揸『熱狗』最辛苦」
「樹哥」陳樹明在巴士行業工作逾40年，經歷巴士公司三代。談起那些年，不得不提起沒有冷氣設備的「熱狗」巴士，樹哥直言是「辛苦工」，夏天汗流浹背，手持軚盤轉非常吃力，「每次都要帶上牛皮手套先轉得動，以前手都起繭了。80年代（中巴）『清一色』為男司機，因女生根本拉不動。」
在中巴年代，安裝有空調的巴士十分罕有，即使票價高出一元，但仍然深受車長和乘客歡迎，收工時段乘客寧願多等數架巴士，也要回家途上「透心涼」，相反被稱為「熱狗」的無空調巴士乏人問津。「樹哥」笑言，當日「每個人（司機）也等着公司換（冷氣）車」。直至1998年，中巴正式結束營運，新巴慢慢購入空調巴士，現時全是空調巴士，變得「不矜貴」。
坊間流傳，一些行駛深宵或途經墳場路線，車長會經歷恐怖事，例如錢箱可能倒出「溪錢」等。「樹哥」說，曾經每晚三更半夜由赤柱，駕駛巴士回柴灣車廠加油收工，途經街燈暗淡的墳場，有一次突然聽到「『叮』一聲的落車鐘聲」，那時也感到心寒，嚇得「樹哥」馬上踩油門離開，但工作多年，他從未親眼目睹恐怖事，笑言只是「自己嚇自己」。
「希望下年可以加人工」
同樣是經歷三代巴士公司的袁裕豪，27年前第一間入職的巴士公司就是中巴，他以「熱辣辣」總結兩年中巴生涯，「當年巴士沒有冷氣、班次稀疏，鐵路未成為主流交通工具，每逢上班高峰期，巴士上站滿客人，當時駛經一個站已經滿客，人迫人的畫面，加上一身汗味，如同『醃鹹魚』。」
袁裕豪在中巴工作兩年後便轉職至新巴，公司管理文化不同，讓他學會待客之道，「過去全部壞習慣都要改，不可以與客人衝突、反駁」。他憶述，一次有乘客少付車資，追討時引起客人不滿，「年輕時當然不服氣，就罵回去『每一次都欠一元，有沒有搞錯？』」後來，客人向公司投訴，他一度被上司口頭警告，「從此以後，我明白到服務宗旨是『乘客至上，服務為本』。」
從事交通運輸行業並不簡單，過去一直早出晚歸服務，「樹哥」感恩妻子對家庭付出，「老婆照顧五位老人家，三個小朋友，你說她容不容易？」他形容是「一人辛苦，全家幸福」的說話掛在嘴邊，現時兩老看見子女相繼結婚生子，再回看以往的辛酸，都已變成往事。
員工轉職問題，汽車交通運輸業總工會轄下的新巴分會一直與巴士公司商議，身兼新巴分會主任袁裕豪早已簽署城巴轉聘書。據他了解，現時約有七成新巴員工轉聘至新公司，其他員工則維持原有合約，6月30日後薪酬、福利及年資不受合併影響，同時城巴承諾編更維持三年不變。袁裕豪開玩笑稱「就制服、工作牌不同了」，更笑言「希望下年可以加人工」。
