為國產客機打開國際市場鋪路 外媒關注C919首航 挑戰波音空客壟斷
香港文匯報訊 國產C919大型客機昨日圓滿執飛首個商業航班，引來海外傳媒爭相報道。近年以來，C919客機的研發及試飛一直備受關注，不少外媒形容在兩大巨擘波音與空中巴士壟斷多年的商業航空領域，C919可為中國市場提供新選項，或會為國產客機日後打開國際市場奠定基礎。
美媒《華爾街日報》昨日評論稱，C919商業首飛意味着波音和空中巴士數十年來的「雙巨擘壟斷地位」正迎來挑戰，「儘管這一挑戰規模尚未壯大，卻具有象徵意義。」美國有線新聞網絡（CNN）亦報道稱：「C919將成為空中巴士A320和波音737等窄體客機的直接競爭對手，用於國內和區域內的國際航班。」英國廣播公司（BBC）指出，中國商飛C919有望打破空中巴士和波音窄體客機的市場主導地位。
中國市場未來20年需6000架新機
《華爾街日報》分析認為，未來20年內，中國市場或需要多達6,000架全新的窄體客機，對於研發C919客機的中國商飛公司，其挑戰就是要迅速提高產能，盡可能搶佔市場。相較他國飛機製造商，中國商飛憑藉政府支持、充裕財力和規模較大的國內市場，相信最有機會打破壟斷現狀。英國航空分析公司IBA估值主管約曼斯就解釋，「在起步階段，C919已經配置了許多最先進的技術。」
英國《金融時報》去年底引述航空諮詢公司Cirium預計，在向中國航企交付的所有窄體客機中，C919有望佔據市場份額20%至30%。Cirium高級顧問埃文斯估計未來20年間，將有1,000至1,500架C919飛機交付給中國航企，「C919的中國市場佔比或會高出預期，這取決於該款飛機能否提供可靠服務，維持具有競爭力的成本水平。」
《德國之聲》：中國航空領域里程碑
報道還指出，波音公司預測到2041年，按照客運收益公里數計算，中國境內旅行將成為全球最大的商業飛行流量來源，中國各間航企將需要價值近1.5萬億美元（約11.7萬億港元）的新型客機及貨機。考慮到中國市場擴張速度預計遠快於其他地區，波音和空中巴士會將其視作業務重點，不會對C919的挑戰掉以輕心。
《德國之聲》指出，中國尋求在全球飛機製造市場分一杯羹之際，C919首航成功，這是中國數十年來努力在航空領域中與西方對手競爭的一個里程碑。法媒則稱，隨着中國與西方關係惡化，中國第一架具大規模商業潛力的本土噴射客機會減少對外國技術的依賴，為了在關鍵科技方面實現自給自足，中方在國產噴射飛機生產上投入大量資金。
德國柏林智庫「墨卡托中國研究所」首席經濟學家津格林認為，現時地緣政治局勢緊張，中國研發生產商用客機時，不排除要面臨被歐美國家「封殺」，引擎等關鍵零部件及相關技術引進或會受限。
不過對於愈來愈多擔憂受到美國不斷擴大的制裁範圍所波及的國家而言，C919無疑是一款全新選擇，「不斷變化的地緣政治局勢，或會成為C919步入國際市場的催化劑。」
