法拉第未來未能派績 陷除牌危機
【大公報訊】去年7月22日，法拉第未來（US：FFIE）「下稱FF」與特殊目的收購公司Property Solutions Acquisition（PSAC）合併，成功以SPAC形式在美國納斯達克交易所掛牌。雖然上市至今僅8個月，但公司已需要面對被除牌的危機。
上市8個月 股價累跌七成
今年4月初，FF的幾名高層更收到監管機構調查傳票，涉嫌向投資者做出虛構陳述，形成勸誘投資的不當行為。此外，FF也仍未公布去年全年業績，並已被美國證券交易委員會（SEC）要求在5月6日或之前，按要求的文件形式提交季度報告和年度報告，否則會收到退市通知。在此之前，FF曾表示需要更多時間完成內部調查，但其後已表示將會盡快補齊資料，以維持上市地位。
受消息影響，FF昨日早段曾跌3.1%，低見4.06美元。若以13.78美元的發行價比較，累積跌幅達70.5%。
在上市的慶祝活動上，FF的創始人賈躍亭曾表示，FF不僅是一家電動汽車公司，也是一家互聯網、科技、人工智慧產品、軟體和使用者生態系統公司。
FF的首款車型FF 91將在2022年左右開始交付，將是全球智慧電動汽車行業唯一的產品，比特斯拉model X和S Plaid還高一個檔次。FF 91車型將會定位為業界最豪華的電動車，在美國市場將以20萬美元價格銷售，而中國市場的售價則定在200萬元人民幣水平。
被指「一輛車也造不出來」
不過，有關FF的負面消息不斷傳出。在2021年10月，沽空機構J Capital Research的一份報告便認為，FF根本「一輛車也造不出來」；報告又指，FF曾經承諾在7個月內重啟其位於美國加利福尼亞州漢福德的製造工廠，並大規模生產電動汽車，但J Capital Research在去年8月至9月期間曾3次到訪該工廠，仍未見任何生產，而FF的高管也承認仍有工程問題需要解決。
賈躍亭其後回應指，J Capital Research的言論昰無稽之談。但在11月，FF又收到SEC的信函，被要求在60日內提交第三季度財務報告。如果逾期未能提交，將被列為不符合規定的上市公司，及要求退市。
最終，FF延遲公布業績，並披露第三季虧損金額為2.8億美元，而FF全球CEO Carsten Breitfeld表示，公司完成FF 91項目的資金充足，該專案的投產時間目標仍為2022年7月。
