港鐵行駛中開門釀驚險
圖：港鐵表示，觀塘線列車停駛事故後，將調整緊急狀況下的資訊發放及接駁巴士安排
□港鐵通車三十年來，首次在短短四日內，接連出現兩宗涉及人為疏忽引發列車停駛的事故。繼觀塘線在本周一晚上因維修人員疏忽導致電力故障，列車停駛四小時後，前晚東鐵線火炭站一列往羅湖列車，車長在列車駛動情況下按下開門掣，造成緊急煞車驚險事故。港鐵車務工程總管金澤培昨日向傳媒解畫，兩宗事故皆由於有關工作人員未按正常程序辦事，涉及人為疏忽。\本報記者 張麗鸝
港鐵昨日向政府提交觀塘線列車停駛事故調查報告，並在傳媒提問下，披露兩宗事故經過。火炭站事故發生於前晚九時十分，該列往羅湖的東鐵列車，在車站完成正常上落客程序後，車長見顯示車門全部關閉的指示燈都亮起後，便開出列車，但瞬間發現其中一盞燈熄滅，車長擔心有物體夾於門縫間，心急之下，未有按程序先按停車掣，便立即按下開門掣。由於列車當時正在行駛，車門突然打開，啟動列車自動剎掣系統，列車急停，車內乘客被猛然搖動。
車門突開列車急停
港鐵未有交代事故中有否乘客受傷。金澤培說，事故並無安全問題，因列車尚未駛離月台，月台長亦在同一時間按下了緊急停車掣。
觀塘事故起因則要追溯至上月的例行檢查維修，十一月十日，維修工人在例檢後，無按照程序關上隔離器，事後一直無人發覺。直至本月八日晚上七時二十三分，一列觀塘線列車離開油塘站往藍田站，架空電纜保護裝置探測到短路並跳掣，調景嶺至藍田間的路段停電，三架列車受影響停駛，雖然其後列車取得電力，但之後再發生兩次跳掣，原因是一條架空電纜斷裂。
調查報告稱，隔離器打開，令電壓不平衡，以致損壞電線並最終斷裂，引致發生事故。金澤培說，雖然有關隔離器處於「開啟」長達一個月，但列車行車狀況絕對安全。列車安全主要由「直流電斷電器」控制，一旦供電系統出現異常，「直流電斷電器」便自動跳掣，停止所有供電。
隔離器長開一個月
港鐵當晚先後派出四十部緊急接駁巴士，往返一百五十次車程，接載八千名直接受影響乘客。港鐵當晚收到五百七十五名乘客要求退款，另接獲三十七個對處理手法的意見。港鐵署理車務主管蔡德贊承認，由於事發突然，且幾經轉變，港鐵發放資訊及安排接駁巴士方面有可改善之處，港鐵將汲取經驗，以後在列車及車站中央廣播，特別是轉線站的廣播，為乘客提供最新資訊。
港鐵即時作出四項補救措施：檢查全部隔離器確保安全、加強維修訓練、為隔離器添加標貼及巡路人員增加巡查隔離器。金澤培強調相信維修人員的專業操守，對他們有足夠信心。
