BIMCO向華推新造船合同
圖：大連海事展吸引20多個國家及地區參加
□波羅的海國際海運理事會（BIMCO）標準新造船合同自去年6月出台後，隨即在主要航運中心進行市場推廣活動，但市場反饋則褒貶不一，在亞洲所受阻力尤大。該會顧問帕爾格倫在回答記者提問時，強調該文本是站在船東與船廠雙方的角度來考慮問題，符合雙方的利益。並承認，現階段形勢是推廣新合同的有利時機。\【本報記者劉德田、實習記者李天銘大連五日電】
在大連國際海運（中國）年會暨國際海事展期間，BIMCO藉機召開「新造船合同範本研討會」，並隨即舉行新聞發布會，對媒體介紹推介新標準造船合同。BIMCO副秘書長拉臣在峰會上亦做關於新合同實施遠景的主題演講。
中國將成主推對象
BIMCO的國際新造船標準合同已實施近1年，在業界廣泛關注同時，仍存有較大爭議。特別是其中包括增加建造工時、提高造船成本、影響交貨期、增加船廠責任等方面條款對船廠尤為不利，此外新合同增加了環保方面的條款，對中國船舶企業亦有較大影響。在新聞發布會上，拉臣特別提出與日本等國不同，中國目前仍沒有國家級的造船合同文本，因而BIMCO非常希望新合同文本能為中國船廠所接納。
BIMCO合夥人Chris Kidd在向記者介紹新合同文本結構清晰、設置合理等一些優點時，亦特別指出，新合同可對不同類型船舶做相應編輯，非常適於中國企業。可見，作為世界第3大船舶製造國，中國已經成為BIMCO新合同文本推廣重點之一。
當前金融危機對全球船市衝擊很大，更多船廠不再擁有造船合同的話語優勢權，帕爾格倫在答本報記者問題時承認，目前的市場狀況，對新合同推廣是個好時機。但他亦否認新合同文本對買方更有利的說法，他稱，新造船合同並無傾向性，只是使造船合同更現代化，並平衡了買賣雙方的利益關係。他說，統一全球造船合同是BIMCO的目標，希望能在未來4-5年新合同為更多船廠所接受。
為期4天的第六屆中國國際海事展覽會，今日在大連開幕。大連市委書記張成寅、市長夏德仁、中國船舶工業行業協會會長張廣欽、中遠船務工程公司總經理王興如等出席開幕式。
參展單位達462家
本屆展會展覽面積達到2萬平方米，參展單位達到462家，參展的國家和地區達到20個，國外參展機構113家，展位198個，韓國STX、丹麥歐堡、挪威17家集團等國際船舶知名企業，德國勞氏船級社、日本海事協會、韓國船級社、意大利船級社、俄羅斯船舶註冊局等國際船級社展參展，展會有高級論壇2個，技術交流活動12場，產品推介和需求報告會18場，投資合作洽談2場。
張廣欽在開幕式上說，當前因為受到美國次貸危機的影響，整個世界的經濟尤其是金融界動盪很大，航運業和船舶製造業都感受到了不小的壓力，藉此次海運會期間與來自各個國家和地區的海運界的頂尖人才共商對策，來提高船舶工業抵抗風險的能力。
