西鐵首列八卡車周六運行
圖：港鐵將於繁忙時間安排車站助理舉牌顯示車卡數目 大公報記者林少權攝
西鐵線列車未來30個月將陸續改裝，由七卡增至八卡，預計2018年完成，港鐵公司昨日預先警告，運作初期列車或會有不暢順情況，如「車門對唔正幕門」等。首列西鐵八卡列車將於本周六（一月二日）起服務市民，未來七卡與八卡並存的一段期間，西鐵線月台的新型顯示屏一併顯示車卡數目。對於會否出現「開錯門」情況，港鐵稱，信號系統能夠偵測到車卡數目，向月台幕門發出正確指示。 大公報記者 陳卓康
為配合沙田至中環線（沙中線）未來「東西走廊」以八卡車行駛，港鐵將為現役的28列、每列七卡的西鐵列車，各加一卡，即客量可增加14%，改裝工程預計需時30個月，預計2018年完成。
首列八卡列車抽調自東鐵線的後備列車，本周六（一月二日）開始行駛西鐵線，屆時月台於第八卡位置貼有大型綠色「8」字標示，第七卡尾端位置亦貼上桃紅色標示，指示乘客靜音車廂的新位置，於繁忙時間會安排車站助理舉牌引領乘客。西鐵線月台亦會陸續更換新款液晶顯示屏，除顯示下四班車的到站時間，亦會提供該班車是七卡抑或是八卡的資訊。
港鐵：初期或對唔正幕門
港鐵東鐵線車務經理丁嘉俊昨日表示，「訊號系統知道這個列車是七卡車，便通知月台幕門開七卡的門；如果是八卡車，會通知月台幕門開八卡的門」，但他稱仍會有幕門與列車不對位的不暢順的時候，所有鐵路初期都有此情況。他強調，增加車卡工程只是每次抽起一列車進行改裝，並不影響現有西鐵線的班次，與票價更全無關係。
新車卡屬非動力車組，裝設於現時第三及第四卡之間，更換工程要先拆除原有線路，駁上新車卡，並於夜間反覆測試。丁嘉俊形容工程如人體「接駁手術」，需要接駁大量「血管」和「神經線」。新車卡車廂內設有動態路線圖，而車卡連接通道增設報站顯示屏。
西鐵線之所以增至八卡，是要配合未來2019年通車、以八卡運行的沙中線「東西走廊」，屆時屯門站可一程直達至烏溪沙站不須轉線。至於將來能否增加更多車卡，丁嘉俊稱，柯士甸站月台設計最多只能容納八卡，因此八卡已是上限，而當西鐵線全數以八卡運行後，就輪到馬鞍山線列車由四卡加至八卡。
