行船有錢途船長月賺六萬
圖左起：海事訓練學院海事科技高級文憑學生梅軒理、首席教導員黃立華、二○○四年畢業生劉孟德，職訓局工程學科學術總監廖世樂/大公報記者劉家莉攝
□俗語有云「行船跑馬三分險」，外界往往標籤「行船」為體力勞動的工種，然而航運急速發展，業界面對人手不足及老化，正積極招攬專業人才入行。職業訓練局屬下的「海事訓練學院」（MSTI）為本港主要海事訓練機構，開辦學位課程助新血入行。2004年「海事科技文憑」畢業生劉孟德，27歲時已考獲船長資格，成為本港最年輕的內河船船長之一，現月薪達四至六萬元，證明行船有「錢途」。/大公報記者 劉家莉
2014年《施政報告》提出要提升香港作為國際航運中心的地位，MSTI昨日與英國南安普頓索倫特大學瓦薩希海事學院（WMA）簽訂合作備忘錄，包括加強雙方教職員及學生互訪交流和學習，藉此擴闊師生國際視野及提升航海知識，以及計劃合辦銜接學位課程予MSTI畢業生，讓本港海事人才提供更多升學及就業出路。
業界需增聘500人
海事訓練學院首席教導員黃立華稱，仍有不少人對航海業有誤解，很容易聯想到離鄉別井，成世要出海的場面。他說，不少學生是因為有親戚或朋友「行船」而選讀，因此他們知道這行人工高。
根據2014年海事服務人力調查報告，行業需要增聘500人，黃立華說，除了「行船」工作外，岸上亦需要管理及監控等工作，但行內面對人手不足及人力老化，鼓勵本地年輕人投身行業，「香港是一個美麗港口，也需要一班香港人才來管理。」
現年32歲的劉孟德，中學會考成績未如理想，2002年入讀「海事訓練學院」的「海事科技文憑」課程（現改制為海事科技高級文憑）。他直言，最初報讀因自己喜愛海洋及對課程感到好奇，從沒想到前途如此好。
有明確晉升階梯
劉孟德憶述，2005年加入高速客輪公司，由甲板部實習員做起，起初人工連津貼每月約一萬，邊學邊進修，學習航海、天文、海圖繪圖等知識，其後升為「夜航員」，繼而任職「大副」，經過不斷進修和通過考核，以六、七年時間晉升至船長，現為高速客輪船長，專門駕駛港珠澳三角洲線，平均月薪達四至六萬元。他說，一入行已有明確的晉升階梯，現時若上早班，每上班兩天休假一天，夜班更每兩天休假兩天。經歷「行船」生涯後，劉孟德長遠也計劃回歸岸上，從事管理工作。
