青沙轉乘站拍烏蠅 運署：計劃加路線
圖：青沙公路轉乘站啟用一年，目前僅三條全日路線及八條只於繁忙時段服務的路線設站\資料圖片
【大公報訊】記者陳卓康報道：青沙公路巴士轉乘站啟用一年，至今只有三條全日路線行駛，大部分時間「拍烏蠅」，乘客稀少，使用率較屯門公路轉乘站明顯失色。有區議員批評青沙路線選擇不多，班次疏落，難以吸引乘客等候轉車。運輸署及九巴公司表示，青沙轉乘站現時每日約有400人次使用，較啟用初時上升接近一倍，當中約六成人次集中於早上及下午繁忙時段使用，已計劃加強部分路線班次或提升至全日服務，亦正計劃增加更多巴士路線駛經該站。
政府近年重點推動巴士轉乘模式，冀善用資源減少擠塞，但並非每個轉乘站都受乘客歡迎。去年一月十日啟用的青沙公路巴士轉乘站，目前僅三條全日路線及八條只於繁忙時段服務的路線設站，班次最密仍要15分鐘。相比2013年啟用的屯門公路轉車站，每日超過一萬人次使用，以青沙轉乘站每日400人次，扣除深夜時段，平均每小時只有20多人使用，相距甚遠。
區議員：班次疏路線少
沙田區議員姚嘉俊表示，青沙巴士線班次疏落，全日路線選擇少，加上宣傳不足，難以吸引沙田區居民花時間等車及轉車，認為每個小區都有一條路線進入青沙，而且班次夠密，才達到城門隧道轉車站效益。他又指，署方及九巴加開青沙線條件是要刪減現有巴士線，遭到上屆區議會反對，因此先開辦繁忙時段路線「試水溫」。
九巴發言人稱，青沙公路轉車站現時平均每日使用量約400人，較啟用初時上升接近一倍，繁忙時間早上七時至十時及下午五時至晚上八時的使用量，約為全日使用量六成。九巴表示，已計劃為部分行經該站的巴士路線加強班次服務或提升部分路線至全日服務，亦計劃增加更多巴士路線行走青沙公路轉車站，有關計劃將於今年諮詢區議會，並須獲運輸署批核後才可落實。
運輸署發言人表示，與巴士公司一直監察該轉乘站各相關路線的乘客量變化，留意到個別路線乘客量有增加趨勢，已要求巴士公司加強服務，其中九巴第286C號（深水?至利安）已先後於去年六月及九月起加強服務。署方表示會繼續與巴士公司商討，研究進一步增加轉乘站路線選擇，以吸引更多乘客使用，當擬定有關計劃後會諮詢相關區議會。
署方稱，自連接沙田及長沙灣的一段青沙公路啟用以來，一直積極與巴士公司研究，將部分現有巴士路線改經青沙公路，以提供特快巴士服務連接新界東和市區，巴士公司亦提供「補差價」轉乘票價優惠，讓北區、大埔及沙田區新界東乘客，用優惠票價轉乘往返葵青及九龍多區。
政府為轉乘站提供候車上蓋及流動洗手間，其他乘客設施則由巴士公司提供，包括擋風板、座位、候車指示牌、路線資料牌、免費無線上網服務設施，以及預計巴士到達時間系統。
