屯馬線一期 2．14情人節通車/大公報記者 曾敏捷、馮錫雄
屯馬線一期敲定於2月14日「情人節」通車，顯徑站、鑽石山站擴建部分、啟德站三個新車站投入服務，繁忙時段3.5分鐘一班車，由大圍至鑽石山只需九分鐘，較現時快八分鐘。屯馬線票價採用港鐵一貫的票價結構，距離愈遠車費愈貴，港鐵會在通車初期提供優惠，乘客用八達通卡在顯徑及啟德兩個新車站出入閘，或轉乘四條指定綠色小巴及18條巴士線，可享五角至一元優惠，直至全線通車。有啟德街坊形容，等待新鐵路線開通「等到頸都長」，呼籲珍惜得來不易的建設成果。
沙中線工程歷時近八年，部分車站終於可啟用。運輸及房屋局局長陳帆昨日表示，機電工程署昨日早上向港鐵公司確認，涵蓋沙中線啟德站至大圍站段的屯馬線一期，已達至安全及良好狀態，當局決定於下月14日正式通車。
《大公報》記者昨日在啟德站現場直擊，各個出入口仍用石墩及鋼板圍封，但仍可看到車站內的電梯、內部裝修完好。有工人透露，用石墩圍封車站是因早幾個月有暴徒破壞沿線其他車站，啟德站則未受影響，內部裝修已完成。
部分車程出現「短貴長平」
啟德街坊普遍向記者表示，歡迎盡快開通新線，方便出行有更多選擇。有已入住啟德區逾五年的街坊說，等待新鐵路線開通「等到頸都長」；有街坊坦言「好彩而家先話開通，前段時間真係寧願無港鐵，費事黑衣人（暴徒）過來搗亂。」並謂「破壞容易建設難」，呼籲大家珍惜得來不易的建設成果。
屯馬線一期開通後，鑽石山站將成為新轉乘站，為東鐵線、原有馬鞍山線往九龍東和港島東的乘客帶來更便捷的服務，有望紓緩現時大圍往九龍塘站的擠迫情況。
票價方面，屯馬線一期將採用與現時港鐵重鐵系統相同的票價結構，主要按車程距離而訂。例如由啟德站往返中環站，成人八達通票價12.7元，往返屯門收費22.2元。
值得留意的是，屯馬線定價採取不調整現有收費為原則，部分車程會出現「短貴長平」現象，或只相隔一個站，車費相差55%。
舉例，紅磡站往來鑽石山站車費6.8元，但多乘一站至啟德站，車費只需5.7元。換言之，乘車時間較長，但車費較便宜；不過，紅磡往來顯徑車費9.8元，但紅磡至大圍只需6.3元，只相差一個車站，卻要多付3.5元，相差比率多達55%。
若對比現有巴士線，新線車費也明顯較貴，例如由馬鞍山市中心前往啟德，乘搭九巴85X，車費8.6元，若搭屯馬線則要11.5元，車費相差2.9元。
顯徑啟德出入閘享優惠
通車初期將有轉乘優惠，港鐵現行票價優惠及推廣計劃，包括「港鐵都會票」、「全月通加強版」等，亦將伸延至屯馬線一期的車站。
屯馬線原定去年中通車，貫通屯門至馬鞍山，但由於紅磡站工程問題，政府最終採納局部通車方案，率先開通屯馬線一期。
餘下的啟德至紅磡段，港鐵爭取在2021年底前全線通車，紅磡至金鐘過海段（東鐵延線）則預計2022年首季通車。
