文/林筱魯
香港海島旅遊資源豐富多元，政府在基礎設施、交通配套及提升服務等方面多下功夫，一定能吸引更多本地居民和外地遊客紛至沓來。特別對商務旅客而言，倘若能夠在數天商務行程中，往返於繁華都市與靜謐離島之間，體驗香港「動感之都」與「世外桃源」的雙重魅力，着實極具吸引力。
事實上，香港海域面積大過陸域五成，當中包括日夜繽紛的維港兩岸，島礁的風光景物亦各有特色。講吸引力，香港有已經列為聯合國教科文組織世界地質公園、打醮與搶包山的文化盛事，生態與景物變化萬千。要數特色，更是應有盡有，香港東、南、西、北、中都各有潛力。西貢內海一帶島嶼星羅棋布；北部印洲塘至塔門一帶保留原生態漁村風貌；西部米埔濕地與流浮山海鮮等展現自然與人文交融；南部蒲台、果洲等島嶼是海釣勝地；大嶼山及離島區集主題樂園、沙灘、漁村文化於一體，展現多元旅遊魅力。
對於有一定基礎的旅遊地點，需要做好政策與服務的串連工作。首要在於策劃路線，做好配套基建。香港離島大小不一，而且分散，並非所有島嶼都適合開發做旅遊景點。應該用區域劃分，優先開發自然資源豐富、文化特色鮮明，兼且具備一定基礎設施條件的島嶼與岸綫。每個主要區域都應該有獨立的交通與配套服務樞紐，有足夠的公共交通設施連接，亦要有足夠的腹地提供配套。以跳島遊為例，難道沿岸建設就必須經年累月地進行規劃設計，耗資數億建造混凝土碼頭嗎？若採用巨型浮筒搭配浮橋方案，一舉三得，既節省成本，又美觀實用，更能速見成效。
鑒於海島陸地空間有限且生態敏感，可採用多功能遊船作為移動旅遊基建：配置餐飲服務、登陸艇及觀光潛艇，既規避陸地開發限制，又能提升遊客體驗；同時可整合漁排、漁船等現有資源，轉化為特色文化體驗項目，實現生態保護與旅遊發展的雙贏。
此外，可以建設無人機停機坪或物資接收站，此類設施不僅運營靈活性強，資源投入相對有限，更能契合發展低空經濟的戰略方向，實為兼具多重效益的創新舉措。我們更應從更宏觀的視角出發，將發展重點拓展至粵港澳大灣區全域，着力構建郵輪旅遊網路體系。通過聯動周邊城市港口資源，協同激活區域水域開發及樞紐節點建設，從而全面提升灣區海洋旅遊產業發展。
政府應好好利用香港海島以至跳島旅遊的獨特資源，同時大力發掘與發展蘊含於商務旅遊中的具大潛力，進一步豐富景點與遊客的多樣性，做到深化落實「香港無處不旅遊」！
