文／雲自閑
特朗普重掌白宮，短時間內已深刻影響全球秩序與地緣政治格局。「加拿大可成為美國第51個州」「奪取格陵蘭島控制權」「收回巴拿馬運河」「墨西哥灣改為美國灣」等美式霸權言論頻出，讓人瞠目結舌。近日，港企長和集團擬出售其持有的巴拿馬運河兩大港口等43個海外港口經營權予美資貝萊德，引發輿論熱議。在此節骨眼上，不難發現這宗商業交易蘊含政治算計與操縱，是美國對華竭力打壓的重要鏈條之一。
事緣2021年的美國供應鏈危機。當年美國作為疫情重災區，國內大量勞工辭職，加上政府發放大量消費津貼，導致國內商品供需嚴重失衡，大量依靠進口消費品。但多年來美國的物流基礎設施已陳舊老化，而港口作為進出口供應鏈的交匯地，效率尤低。據當年研究顯示，一個集裝箱在洛杉磯港的平均搬運時間是中國的兩倍，結果是貨物只進不出，港口愈發擁擠堵塞，最終引發供應鏈危機，美國必然意識到了改善海運物流鏈條的重要性。
近日另一則消息顯示，特朗普政府計劃通過18項行政令措施，以削弱中國在全球海事領域的主導地位，並推動美國造船業的復興。具體包括對停靠美國港口的中國製造船舶及起重機徵收高額費用，相關費用將支持本土造船業投資並給予使用美國船舶的運營商費用減免，以鼓勵本土航運需求。
結合來看，貝萊德若成功收購前述43個港口，將躋身全球三大港口運營商，大有可能配合美國政府實施對華打壓政策。更有聲音指，若讓美國輕易得逞，難免不會以此作為成功經驗在全球範圍「政治收割」港口，最終升級為全面削弱我國勢頭正猛的造船和航運業，致令「中國製造」通往世界的跨洋物流成本驟增。
遍覽全球，有實力影響航運格局的國家並不多。今次交易雖在賬面上獲利豐厚，但把愈發重要的核心港口資產拱手讓人，長遠勢必損害我國的國家利益和戰略安全。回望過去，港企是國家改革開放的參與者、國家穩定發展的受益者，國家才是最堅定的靠山。當前地緣政治形勢日益複雜，港企在國際營商決策中要強化國家意識，「企硬」國家立場。若然選擇背離國家，輕易向外力脅迫低頭，無異於自毀基石。這一點，有關企業尤須深思。
（作者為時事評論員）
