作為一名多次參與全國兩會報道的「老將」，記者每年步入人民大會堂前，必經廣場上的媒體停車區，眼見掛「綠牌」的新能源車逐年增多。長城、比亞迪等國產品牌標識熠熠生輝，成為一道亮麗的風景線。今年的人民大會堂內，「新能源汽車」議題尤為引人矚目。
「作為汽車市場的新人，小米在去年短短9個月時間裏，銷售交付了超過13.5萬輛車，在行業裏也算創造了一個小小的奇跡。」全國人大代表、小米科技創始人雷軍在「代表通道」上首個亮相回答記者提問，他口中的「奇跡」，指的就是2024年誕生的小米新能源汽車。雷軍後來在代表團開放會議上自豪地說：「中國新能源汽車的時代開始了，國產品牌全面崛起的時代開始了。」
據統計，2024年中國新能源汽車銷量達1300萬輛，連續十年在全球排名第一，佔全球總銷量的70%。在部長通道中，生態環境部部長黃潤秋特意展示了2015年和2024年兩塊「黑白分明」的濾膜，它們見證了北京大氣污染治理的顯著成效。黃潤秋部長說：「左邊這一塊是2015年的，它吸收了太多的PM2.5，所以是灰黑色的。」而北京空氣環境的改善，新能源車的廣泛運用功不可沒。2024年全年，北京市的新能源汽車銷量首次超過了傳統燃油車，標誌着綠色出行已成為新風尚。
新能源汽車不僅承載着環保使命，更是我國AI技術飛速發展的生動縮影。全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬同樣在「代表通道」上透露：「2024年，小鵬率先量產並交付了端到端的自動駕駛系統，打通了從家停車位到公司停車位的全部流程。」作為中國新能源車第一梯隊的一員，他表示：「小鵬汽車的願景是探索未來出行，實現城市內的無人駕駛。」
今年政府工作報告明確提出，要大力發展智能網聯新能源汽車等新一代智能終端。兩會期間，多位代表委員也提交建議、提案，呼籲加快自動駕駛技術的立法進程，為智能新能源車的廣泛應用鋪平道路。
從昔日的「油車時代」追隨者，到如今「綠牌」轎車的全球領航者，這場綠色、智能的變革已悄然融入我們的日常生活。人民大會堂外整齊排列的新能源車輛，正以它們獨有的方式，默默地訴說着中國智造的輝煌崛起故事。\大公報記者盧靜怡
（來源：大公報A7：要聞 2025/03/10）
