中央港澳工作辦公室、國務院港澳事務辦公室主任夏寶龍早前提到，香港以港為名，憑港而興。我們一定要繼續在「港」字上做文章，建設好陸、海、空三個「港」。今天閉幕的「香港海運周2024」，舉行為期7日的活動，約14,500人次參與實體活動，當中包括一眾來自世界各地的航運業界的領軍人物。我知道很多朋友都很關心香港的海運業的前景，今次的空前盛況反映香港倚港興業的傳統優勢備受世界認同，讓大家都能親身感受香港的活力與魅力，以及在發展國際航運中心方面的信心與決心。
以港為名 憑港而興
香港名字的起源有不同的說法。有指是香港盛產香木，並透過水路運往內地沿河及沿海流域。16、17世紀的地圖以「紅香爐」記載香港島嶼的名字，有說是因一座紅香爐漂流岸上而得名。但不同的說法背後都有一個共通點，就是香港四面環海、以海為生的背景。對本地港口歷史有興趣的朋友，我向大家推介海事處有關香港港口與海事處歷史的專題網頁，相信會找到不少趣味。
根據世界貿易組織資料，香港在2023年是全球第十大商品貿易經濟體，國際貿易蓬勃，而全球的商品貿易中約八至九成倚靠海運物流，港口扮演重要角色。香港的航運業由港口與海運服務組成，我們在鞏固港口發展的同時，亦十分重視高增值海運服務，現時在港營運而與航運服務相關的公司有超過1,100家，提供全面的專業服務，包括船舶管理、船務經紀、船務融資、海事保險及海事法律等。
而我們每年舉行的旗艦活動「香港海運周」正提供最廣闊的舞台，向全球展現本港的海運實力，發揮香港的國際化制度優勢，向世界各地提供一流的航運服務。
盛況空前的第八屆海運周
於周日（11月17日）揭開序幕的第八屆「香港海運周」，逾80家海事機構舉辦了超過50項業界和公眾活動， 當中更有多個嶄新里程碑。
成立逾百年，作為全球最主要船東與船舶營運商組織的國際航運公會，首次在港舉辦為期兩天（11月17日-18日）的香港全球航運貿易高峰會，多國負責交通和貿易的部長級官員及多位國際跨國企業領袖聚首一堂，高層次探討以創新策略應對航運業正面對的逼切挑戰。
在香港海運周開幕典禮舉行（11月18日）前，香港海運港口局不失時機，與覆蓋全球約90%總噸位遠洋船海事保險的國際船東互保協會（IG P&I Clubs）簽署諒解備忘錄，加強在海事保險人才培訓方面的合作，並進一步促進香港與內地以及國際在海運業上的合作和交流。
倫敦海事服務協會（Maritime London）在疫情後首次在香港海運周舉辦活動。他們與英國政府Maritime and Coastguard Agency的UK Shipping Concierge、英國駐香港總領事館及香港海運港口局合辦「香港—英國海運論壇」，常任秘書長陳美寶在論壇向與會者介紹《海運及港口發展策略行動綱領》及2024年施政報告內宣布的多項措施，又向他們推介為船舶租賃商及航運業商業主導人而設的稅務寬減措施等，積極鼓勵他們落戶香港。
而金融中心與航運中心在香港交匯，更獲國際海事組織青睞，在海運周首次舉辦船舶回收研討會，借助香港深厚的金融背景，連結金融機構與船舶回收業界，共同協助船舶業更緊貼可持續發展與綠色法規。
除了大大小小的會議外，「香港海運周」亦有輕鬆的一面。過去的周日我與來港參加海運周的嘉賓乘坐海事處的「天后」號，由中環一直駛往葵青貨櫃碼頭，視察之餘亦可看到世界著名的維港景色。而香港旅遊發展局亦與香港貿易發展局合作，在周二晚上安排傳統中式帆船讓來自世界各地的航運業朋友暢遊維港，讓他們親身感受香港這個以港為名的地方的魅力，令香港為他們留下更立體的印象。
為宣傳「香港海運周2024」及香港航運業最新發展，運輸及物流局與無綫電視首次攜手製作的一輯電視短劇《非常海運任務》，早前於無綫電視的頻道播出，至今已錄得約1000萬人次收看。運輸及物流局和香港海運港口局Facebook專頁已提供節目重溫。
疫情後，全球物流供應鏈經歷了深刻變化，加上地緣政治不穩、經濟前景陰晴不定，令環球航運業面對前所未有的挑戰。在這個全球經貿與運輸的大變局，今年海運周匯聚了國家交通運輸部付緒銀副部長，來自歐洲、中亞、東盟等國家負責海運及運輸的正、副部長，共同商討航運業發展面臨的新機遇和新挑戰，充份引證「香港海運周」不只是鞏固香港國際航運中心的地位的「香港海運周」，更是服務全球海運業界的「香港海運周」。
此外，海運周的旗艦活動之一亞洲物流航運及空運會議吸引了來自超過30個國家和地區約2200名與會者參與，並匯聚超過80位相關行業的業界翹楚作嘉賓講者，其中更首次邀請到來自四個東盟國家，負責運輸相關事宜的正、副部長參與並作特別致辭，盡顯香港高度國際化的優勢。
