昨日出席東亞合作領導人系列會議的國務院總理李強，在會見歐洲理事會主席米歇爾時表示，希望歐盟機構正確看待中國發展，制定客觀、理性對華政策。這番話語重心長，表達了中方對歐盟決定對中國電動車加稅的反對，展現了中方堅定捍衛自身利益的決心。事實上，要避免貿易摩擦進一步擴大，歐盟必須盡快拿出實際行動，與中方相向而行，以磋商尋求解決方案。
10月4日，歐盟集團無視各方反對聲音，投票決定對進口的中國電動車加徵關稅，正式批准了最高達35.3%的額外關稅，藉口是所謂「中國對國內產業的不公平補貼損害了歐洲汽車製造商利益」。但事實是，中國電動車近年異軍突起，得益於開放和競爭，靠的是優質性能和完善服務，所謂「不公平補貼」乃是欲加之罪，理所當然地遭到中方的堅決反對。
而從歐盟投票結果是10票贊成、12票棄權、5票反對來看，歐盟內部在對華電動車加稅方面意見分歧，有關決定加劇了歐盟內部矛盾，破壞了歐盟「以一個聲音說話」的形象。更有人警告，歐盟正面對前所未有的解體危機。歐洲議會全體會議近日出現「火藥味十足」的一幕，再次將歐盟分裂暴露於人前。歐盟輪值國主席、匈牙利總理歐爾班在講話中痛斥歐盟對華貿易政策「搬起石頭砸自己的腳」，對中國電動車加稅只會導致「進一步的失業」。歐盟委員會主席馮德萊恩則繼續批評匈牙利的做法。西方傳媒形容雙方爆發「激烈交鋒」，均公開表達了對彼此的「強烈厭惡」。
事實上，歐盟跟隨美國揮舞關稅大棒，首先是使全球自由貿易再次遭受打擊。中歐是全球產業鏈的重要一環，德國等歐盟國家與中國汽車產業鏈深度交融。在全球化的今天，對汽車產業強加關稅只會進一步扭曲市場，進而割裂全球供應鏈，對汽車產業長遠發展有百害而無一利，這與歐盟聲稱的「保護歐盟汽車業」可謂南轅北轍。
其次，歐盟此舉是以犧牲歐盟消費者的利益為代價，導致其購車成本大幅增加，增加通脹上升的壓力。還有，歐盟反覆呼籲全球早日達成碳達峰和碳中和，中國電動車產業不僅助力中國兌現自身的減排承諾，也為歐盟削減碳排放發揮重要作用。如今歐盟一方面高舉綠色發展大旗，一方面築起關稅高牆，如此「雙標」只會損害其全球信譽，阻礙全球綠色轉型。
但歐盟不可能指望中國對自身利益受損而忍氣吞聲。繼早前中國對歐盟進口的豬肉、化工產品等實施反傾銷稅，近日宣布對歐盟的白蘭地實施「臨時反傾銷措施」，稅率高近39%。這項政策可謂「精準打擊」，在對華電動車加稅方面起了帶頭作用的法國首當其衝。法國是白蘭地主要出口國，中國則是法國白蘭地的第二大市場，佔其出口量的三分之一以上，其中軒尼詩、馬爹利和人頭馬是中國市場最受歡迎的品牌，市場佔比高達95%。法國葡萄酒業者早前曾發起示威行動，反對對華電動車加稅。法國干邑白蘭地生產者總會近日接受傳媒採訪，批評法國政府似乎已經選擇犧牲他們的行業，中國加稅意味着「我們市場的消失」。
中方手中有足夠多的籌碼，如果歐盟繼續一意孤行，反作用力會導致其「痛感」不斷加重。說到底，中歐互為重要合作夥伴，擁有廣泛共同利益，合則雙贏，鬥則俱傷。歐盟應該認識到，揮舞關稅大棒只會傷及自身，加徵關稅不能解決任何問題。歐盟方面表示希望通過對話解決有關問題，那就應該盡快拿出誠意。
（來源：大公報A3：要聞 2024/10/12）
