據新華社報道，「貿易衝突只會帶來失敗者！」德國汽車工業協會主席希爾德加德·穆勒4日告訴新華社記者，歐盟對華電動汽車加徵關稅將對歐洲汽車工業產生不利影響，甚至導致歐洲製造商從中國進口產品到歐洲的稅率高於其他國家輸歐產品，非常不合理。
歐盟委員會4日宣布，對自中國進口電動汽車加徵關稅的提議已獲成員國必要支持。該決定一經公布，便遭到歐洲多方反對。
穆勒強調，歐洲的繁榮得益於全球貿易，而歐盟當下的舉動背道而馳，意味着全球合作再次出現倒退。她呼籲各方通過對話與合作，努力化解分歧，避免局勢升級，防止潛在貿易衝突。
「自己傷害自己」「有百害而無一利」「只會帶來輸家」……在歐盟成員國投票前後，歐洲各界人士明確發出反對聲音。投票結果顯示，支持對華電動汽車加徵關稅的歐盟成員數量遠低於投反對票和棄權票的歐盟成員數量。由此可見，歐盟委員會發起的反補貼調查並非得到廣泛支持，只是基於歐盟議事規則，沒有被推翻。
據悉，西班牙在這次投票中投了棄權票。西班牙經濟、貿易和商業部長卡洛斯·奎爾波表示，歐盟必須與中國繼續談判，找到解決方案，「我們要與主要戰略合作夥伴之一中國建立積極的、建設性的關係」。
歐洲主要汽車製造商大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳等均強調，對華電動汽車加徵關稅是「錯誤做法」，是對歐洲汽車工業的「致命信號」。德國最大工會組織金屬工業工會和主要汽車製造商企業工會在一份聲明中說，加徵關稅不會提高歐洲汽車工業競爭力，希望通過談判創造公平競爭環境。
保加利亞汽車經銷商安東·東切夫說，加徵關稅的受害者將是歐盟消費者，歷史已證明這種做法不會帶來積極影響。波蘭自由撰稿人、中國電動汽車話題博主亞當·博魯塞維奇表示，增設貿易壁壘阻擋競爭無法提升歐洲車企競爭力，它們的真正出路是和中國車企合作，推動中歐汽車產業互助互利、相互成就。
也有不少業內人士擔心，歐盟的舉措會大大影響各國應對氣候變化的努力。克羅地亞電動汽車駕駛員協會主席赫爾沃耶·普爾皮奇表示，加徵關稅不但不利於中歐貿易，也不利於歐洲電動汽車產業的良性競爭和綠色轉型。馬耳他哈桑-扎米特汽車公司首席執行官斯特凡·德古阿拉認為，加徵關稅會增加歐洲消費者負擔，減緩電動汽車普及速度，阻礙歐盟向綠色技術持續轉型的步伐，並可能導致部分歐盟國家無法實現電氣化目標。
中國商務部發言人4日表示，中國電動汽車堅持市場主導、立足充分競爭，通過不斷自主創新，增加了世界綠色公共產品的優質供給，為全球應對氣變做出了重要貢獻。歐方的保護主義做法嚴重違反世貿組織規則，干擾了正常的國際貿易秩序，不僅阻礙中歐貿易投資合作，延緩歐盟自身綠色轉型進程，還將影響全球應對氣變的共同努力。
