（香港文匯報記者 劉明）香港特區政府提速推展啟德、東九龍及洪水橋/厦村新發展區建造智慧綠色集體運輸系統，擬壓縮程序以加快項目進度。其中，啟德的綠色集體運輸系統部分法定程序安排，將與詳細設計階段同步進行，計劃提前一年於明年招標，2026年批出建造合約。特區政府並回應立法會議員建議，今年8月底分別就東九龍及啟德綠色集體運輸系統，邀請相關供應商及營運商提交意向書，就兩個項目走線延伸提供意見，並探討預留位置以擴展系統。有鐵路專家指出，啟德及東九龍系統均採用高架路軌，採用預製組件可加快建造，只要做好走線規劃和預留土地，便可擴展系統至其他地區。
香港特區行政長官李家超去年在施政報告中提出，在上述三個地區建造智慧綠色集體運輸系統，提供輕便和環保的交通接駁服務至就近鐵路站和主要公共運輸交匯處。近日，特區政府運輸及物流局提交文件匯報各系統項目的進展，立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會會於今日（10月4日）開會審議。
部分法定程序與詳細設計同步進行
政府文件指，今年中已分別就該三個系統道路工程批出顧問合約，並全力進行各項勘查和設計工作，今年8月分別就東九龍及啟德項目邀請本地及海內外系統供應商和營運商提交意向書，今年底再就洪水橋/厦村項目徵集意向書。
其中啟德的項目，正進行規劃及勘查研究，環保署8月已發出環評概要，展開對環境、噪音、文物等影響評估，亦透過徵集意向書，收集未來延伸至觀塘、油塘、香港兒童醫院與新急症醫院，以及宋皇臺/土瓜灣等地的工程和財務可行性意見，探討預留位置作擴展系統走線之用。
文件又指特區政府會採用創新推展方式，包括提前一年於明年就啟德項目進行招標，部分法定程序與詳細設計階段同步進行，冀2026年批出建造合約。同時，會檢視在規劃、設計至建造各階段壓縮推展時間的可能，如採用可供製造和裝配的設計、機電裝備合成法等。特區政府並要求承辦商在不遲於開始建造後3年內完成工程。
至於東九龍的項目，亦同步進行多項勘查和設計工作，以及進行工地勘測等。環保署8月已發出環評概要，緊接着展開對環境、交通、文物、土地等各方面的影響評估。
特區政府因應立法會議員建議，就擴展或調整系統走線延伸至慈雲山、竹園、翠林及康盛等地區，以及就馬游塘至油塘東段採用非隧道形式及加設藍田北中途站的可行性交流意見，並進行可行性研究，探討預留位置以擴展系統走線。政府會爭取2026年招標及於2027年批出建造合約，期望2033年或之前落成。
至於洪水橋/厦村的項目，第一階段道路工程勘查研究及設計工作已在5月展開，正檢視走線及車站安排、制定設計方案和影響評估，以及邀請遞交意向書的籌備工作，目標是今年底邀請供應商及營運商遞交意向書，收集有關系統特性、營運能力、維修保養要求等意見，敲定系統及基建設施的具體要求和設計，爭取2026年內招標。
專家倡東九龍全線高架預留地方擴展
香港鐵路運輸專業人員協會主席張年生昨日對香港文匯報表示，政府有決心加快工程進度，技術上亦容許加快建造工程，「啟德及東九龍的運輸系統都採用高架軌道，可用內地的預製橋樑等組件合成建設，加快進度。」至於東九龍項目近藍田北一段為隧道，挖隧道時間長又貴，地底環境又不清楚，可能要做鑽探進行調查。因此，對於政府文件表示會研究非隧道方案，張年生認為可行，「疫情前我們都看過附近環境，發覺其實高架路軌是最有效快捷的方法，所以都建議全線高架。」
至於政府表示會研究東九龍和啟德項目日後伸延至其他地區的可行性，張年生贊成要盡早研究規劃走線，「一定要預留地方，如果起了樓就沒有辦法（擴展）。在整個設計上及在政府賣地上，預留一個位置給鐵路線就可以。」
議員讚政府回應訴求積極有為
香港多名立法會議員昨日接受香港文匯報訪問時，均讚賞特區政府積極推展興建智慧綠色集體運輸系統，為一眾居民提供出行方便。他們還讚揚現屆政府積極有為，積極回應議員的建議和訴求，研究日後擴展東九龍和啟德項目的走線，讓更多居民受惠。
踐行「以結果為目標」
民建聯九龍東立法會議員顏汶羽表示，「東九龍的系統與啟德有不同，啟德的單軌做了三次地區諮詢，三次可行性研究，政府已充分掌握走線，但九龍東起步較遲，只比啟德遲一年招標，是相當驚喜。」
他表示，九龍東居民提出的幾點意見，包括希望不要用造價高昂的隧道方案、增加藍田北站，「政府這種以結果為目標、實事求是的態度，我們相當欣賞。」
工聯會九龍東立法會議員鄧家彪對香港文匯報表示，樂見東九龍的項目日後有望擴展至慈雲山等區，「擴展當然有難度，少走斜坡和彎路一定合乎成本效益，而九龍東是已發展地區，能否找到可以建站的地點，現實是有技術考慮和造價考慮。」
（來源：香港文匯報A01：要聞 2024/10/04）
