（大公文匯網 記者 王莉 實習記者 郭興超）「在寧波舟山港，我們看到了非常多高級的，而且越來越好的科技系統使用新能源，能源折損下來達到了19000噸二氧化碳的減排，折算為1860萬人民幣。」2024海絲港口合作論壇近日在浙江寧波開幕，新加坡工程院院士、浙江大學-伊利諾伊大學聯合學院院長李德紘表示，寧波舟山港獲得了能源供給的成就，「這是非常獨一無二的」。
在建設綠色港口、實現綠色航運、打造綠色港航方面，寧波舟山港已做了許多工作，比如「海鐵多模式運輸」。2023年寧波舟山港獲得了165萬TEU，在過去二十年時間內海鐵多模式運輸在寧波舟山港達到了792萬TEU標準箱的體量。
浙江省海港集團、寧波舟山港集團董事長陶成波介紹，2023年寧波舟山港完成貨物吞吐量13.24億噸，連續15年位居全球第一；完成集裝箱吞吐量3530.1萬標箱，穩居全球第三。
「我們將改革創新和智慧綠色賦能作為高質量發展的原生動力。」陶成波介紹，寧波舟山港以「港口大腦」為核心的「1+N」智慧產品矩陣已打造完成，n-TOS+iECS「雙芯」核心軟件形成自主品牌，全面推進綠色低碳，加快「風光氫儲」等低碳碼頭的項目建設。
應對氣候變化挑戰 港航綠色轉型
「隨着脫碳技術的進步，航運業發生了深刻的變化。我們一直致力於通過措施控制全球溫室氣體的排放，包括制定海洋領域的全球標準，海洋溫室氣體排放定價機制等。我們已經承諾到2050年將會實現國際航運溫室氣體近零排放，航運業所有人都為了實現目標而努力。」
國際海事組織秘書長阿塞尼奧·多明格斯先生線上致辭，他表示，國際航運的安全和暢通受到數字化轉型、脫碳複雜多邊的氣候以及安全動態影響。「我很高興看到，今年海絲論壇關注的主題包括全球供應鏈、貿易合作、可持續發展、航運服務、進口和發展，這些與國際海事組織推動行業向更安全、高環保、更可持續發展的方向一致。」
