（香港文匯報 記者 夏微 上海報道）4日，2024年全國民航工作會議在京召開。據澎湃新聞報道，會上明確，今年民航將做好C919、ARJ21證後管理，做好C919、ARJ21改型優化適航審查，推動國產客機性能持續提升；做好CJ-1000A、AG600等國家重點型號審定，推進C919飛機EASA（即歐洲航空安全局）認可審查，推動國產客機走出國門。
民航領域專家接受香港文匯報採訪時指出，一旦C919獲得EASA的認證，就能夠更好更快地得到主要國家和大型航空公司對於飛機的安全性認可，這將對國產客機的國際銷售起到較大作用。
「歐洲航空安全局的認證相當於C919飛機走出國門的『介紹信』。」民航領域專家林智傑表示，這將對國產客機的國際銷售起到較大作用。
中企需建海外維修等配套
不過，林智傑強調，即使C919飛機獲得了EASA的審核認證，也僅僅是對飛機安全可靠性的一個認可，未來若想要國產客機真正走出國門，「除了認證之外，我們飛機的性能、經濟性、維修的支持、售後服務的能力都需要配套的建立，才能幫助我們的國產客機更好地賣向全球。」
國內航空企業資深工程師黃河介紹稱，推動EASA的審查流程主要就是取得EASA的型號認可證（Validation of Type Certificate，簡稱VTC），C919飛機的TC（Type Certificate型號合格證）是中國民用航空局（CAAC）頒發的，證明C919符合相應適航規章和環境保護的要求。而VTC是在TC基礎上，歐洲航空安全局對中國民用航空局頒發的TC在適航法律層面的認可，確認C919滿足歐洲的有關適航要求，而對該產品的型號合格證持有人頒發的證件。審查內容主要是基於各種書面文件進行認可。「從技術上來講難度不大，比如空客的飛機曾經僅數十天就取得了CAAC的VTC。」
「先歐後美」更適合國產客機
北京交通大學民航運輸系主任、教授李艷華表示，EASA和美國聯邦航空總署（FAA）的認證就好比是客機的一張「全球通」票，作為民航領域、特別是適航審定標準的執牛耳者，一旦獲得其頒發的適航證，C919飛機將在國際上更受認可。在李艷華看來，鑒於當前的國際形勢，先從EASA的認證入手是更適合C919。
黃河也直言，「EASA的審查主要的挑戰可能還是基於我們和歐盟的政治關係以及未來的兩家航空製造廠家——空客和商飛在歐洲市場上的競爭關係，價格優勢是我們的競爭關鍵點」。此外，黃河提及，在航材的保障方面，則需要發展歐洲的航材分銷商。
黃河補充道，C919飛機如能順利取得EASA的VTC，將有助取得FAA的VTC。「畢竟如果取得EASA的VTC，已經至少取得了全球大部分市場的認可。那麼，如果C919表現優異的話，會給FAA比較大的壓力，航空公司只看重盈利水平，誰的飛機綜合運行成本更低就買誰的，這樣可能讓FAA更快推進VTC的頒發。」
西藏航空合研高原機型
此外，關於C919改型，中國商飛在去年四季度已經公開展示過C919縮短型和C919加長型的模型。2023年12月17日，西藏航空與中國商飛公司在上海簽署戰略合作框架協議，就共同研製國產大飛機C919高原機型開展全方位戰略合作。據悉，雙方簽署了《大飛機高原運行研究中心合作意向書》，將共同發起建立國家級大飛機高原運行中心，推動ARJ和C919兩款國產飛機運營及科技成果轉化推廣。
C919大事記
2007年2月 國務院原則批准大型飛機研製重大科技專項正式立項；
2009年1月 中國商飛公司正式發布首個單通道常規布局150座級大型客機機型代號COMAC919，簡稱C919；
2015年11月 C919首架機在上海浦東基地正式總裝下線；
2017年5月 C919在上海浦東機場成功完成首飛任務；
2021年3月 C919全國首單正式落地；
2022年9月 C919獲中國民用航空局頒發的型號合格證（TC），標誌着中國具備按國際通行適航標準研製大型客機的能力；
2022年11月 中國民航局向中國商飛公司頒發C919大型客機生產許可證（PC）；
2022年12月9日 全球首架C919飛機交付中國東方航空，東航獲頒發單機適航證（AC）；
2022年12月26日 全球首架C919開展總計100小時驗證飛行；
2023年5月28日 C919商業航班首飛；
2023年7月16日 中國東航在上海正式接收第二架C919國產大型客機；
2023年12月9日 第三架C919國產大型客機入列東航機隊；
2023年12月12日至17日 C919到訪香港展出，是國產大飛機首次出訪中國內地以外的城市，其間飛越維港上空進行飛行演示；
2023年12月18日 東航的三架C919飛機——B-919A、B-919C、B-919D首次全員出動；
2023年12月29日 第四架C919國產大型客機入列東航機隊。
大增中美直航班次 「一帶一路」擴航權安排
中國民用航空局局長宋志勇4日在2024年全國民航工作會議上說，2024年將推進中美直航航班大幅增加。他表示，今年民航將落實中美元首會晤成果，推進中美直航航班大幅增加；積極擴大與「一帶一路」共建國家航權安排，深化與中亞、中東、非洲等地區的項目合作；提升現有三、四航權資源使用效率，支持航空公司根據航線網絡拓展需要用好境外第五航權；推動優化簽證和出入境政策，提高通關便利化水平，提升國際航班出入境效率。
不僅如此，今年民航將健全通用機場政策法規與標準管理體系，支持地方加快通用機場和臨時起降點建設，引導支持運輸機場開展通航業務。深化拓展航空醫療救護、無人機物流、應急救援、新興消費等業態發展。支持以民用無人駕駛航空試驗區（基地）為基礎，推動打造若干低空經濟發展示範區。
在低空經濟產業方面，近日，《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》經市人大常委會會議表決通過，並將於2月1日起實施。這是全國首部低空經濟產業促進專項法規，為低空經濟「騰飛」鋪平法治跑道。
（來源：香港文匯報A09：要聞 2024/01/05）
